飞凡F7 圈子
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来这里一起聊聊飞凡F7吧！
皆电电哥
07-22

现在买新能源汽车，你最关心什么？在超充、换电、充电网络等的铺设以及各种动力形式的选择下，我想“续航焦虑”应该不会再是新能源消费者的最大顾虑了，大家最关心的依然是电池安全的问题。

就在近日，飞凡汽车进行了一场电池安全极限测试，模拟电池日常出行可能遇到的极端场景，所有测试都是“整车正向”，以模拟我们日常行车最有可能遇到的突发情况，包括：

- 通过整车正向刮底-金属地锚；
- 整车正向负坎冲击；
- 整车正向刮底-石头阵。

整场测试下来，飞凡汽车取得“ 0 热失控、0 自燃、微形变、绝缘电阻值满足要求”的出色表现。值得一提的是：截止 2024 年 6 月 30 日，保持国内外累计超 30 万块

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CarEngineer何先生
07-22

今年5月，工信部发布了【电动汽车用动力蓄电池安全要求】（征求意见稿），新标准对于电池安全的要求更严格了。我能理解工信部的用意，其实就是基于目前新能源以及潜在新能源用户，对于【电池安全】的担心。
 
特别是现在正值夏天，新能源汽车消费者担心电池自燃，担心碰撞以及蹭路肩托底，担心这担心那。
如何才能给消费者吃颗电池安全的“定心丸”？为此，飞凡汽车基于消费者核心痛点，做了一次电池托底测试，以模拟电车在不小心蹭到路肩，或者刮到底盘时的场景。
 
飞凡搞的这次活动，从场景上来看要比法规要求的更高，比实际用车场景更严格，比如以较高的速度去蹭地桩，以及连续的去刮蹭。
从实验结果来看，经过多次刮蹭实验后，电池

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轰鸣的小跑
07-22

谁懂30万块电池0自燃的含金量。飞凡汽车刚做了一次电池安全极限测试，模拟电池日常出行可能遇到的极端场景，主要是通过金属地锚、石头啥的去冲击、剐蹭底盘，结果自然是“没啥问题”---事实上，上汽的“躺式电芯电池”，国内外已经有30W块出售了，0热失控、0自燃。

但是在弄清楚“躺式”的技术核心之前，你要知道更为“高屋建瓴”的概念：自研。
自研是为了解决一些“供应商不能帮到我”的问题。所以躺式电池解决了什么问题呢？

常规的电池都是“站立设计”。那么电芯和电芯之间相当于背靠背---你要知道背部侧面的面积肯定比头部、脚部的面积大，对不对？飞凡用的魔方电池是“躺着的”，电芯之间相当于头对脚链接在一起，而

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评论

加电

蕴藏春秋
03-16

如果你有足够预算，这三款超帅电车，哪款是你的菜？你会选择购买哪台？这三款分别是飞凡F7、En007、小米SU7，我们可以在评论区聊聊。 

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加电

李勇岐
03-07

雷佳音代言飞凡，拥有多张王牌的飞凡汽车如何再次腾飞？

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加电

电电加电
02-27

飞凡F7出海挂的是名爵的标，换标成为MG9EV！有海外市场这帮子没吃过细糠的山猪，出口可以给很多车企的新能源车战略兜底。有很多新能源车表现不好并不是因为产品不行，而是因为国内实在太卷了。

所以打开海外市场的车企天然的就比其他车企在新能源车领域多了PLAN B，可以更加放心大胆的尝试多种路径突破市场。

此次日内瓦车展智己也带着全系车型亮相，新款中大型纯电轿车L6这个首次公开亮相。目前说法比较多，有的l说正式出口欧洲的智己也将挂MG品牌，有说IM将以MG子品牌或者兄弟品牌的形象出现。

上汽当年为了收购英国罗孚（含MG品牌）的资产跟南汽打的相当激烈，甚至最后直接吞并了南汽拿下罗孚。当时的罗福历

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十三先生Studio
01-22

蓝牙钥匙要么别配，要么就好好整，这个我认为是整车优先级最高的一个东西，车门都打不开，别的都白扯。 
 
大清早着急出门，我的飞凡F7蓝牙钥匙死活连不上，重启了好几次手机，APP卸掉重新装都不行，多媒体蓝牙倒是连的挺快，但车开不了

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cvc
01-07

飞凡F7还进一步升级RISING MAX 3+1巨幕，通过前排43英寸全场景智慧屏和后排8英寸互动娱乐屏的灵动组合，打造全球首创的双区双向独立影院。

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加电

小便签
01-07

坐进车内的话，你会觉得二十多万这个钱花得挺值的。首先前排的科技感就堆得很足，三块屏幕依次排开，分别是全液晶仪表、中控屏和副驾娱乐屏，整个布局看起来有点EQS的风范，豪华感可以说扑面而来。

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加电

明明很爱你
01-07

值得一提的是，这个RISING MAX 3+1联屏还搭载了RISING OS智舱交互系统，并配备高通骁龙8155芯片，操作的灵敏度和流畅性都没得说，完全达到了Pad的水准。

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加电

已经到底啦～