CarEngineer何先生
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简介:这个人很懒,什么都没有留下…
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CarEngineer何先生
5天前
小米SU7
小米汽车交付,用了43天破万,小米汽车做的比较好的一个点是:
上市即交付,很好的利用了热度,所以订单很给力。
上个月交付了7000+辆,小米现在的销量取决于产能,目前小米汽车每天产能是300辆左右,每月产能大概是1万左右。
问题来了,小米汽车目前一款车,半年后能保持什么样的交付成绩呢?
#小米SU7
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CarEngineer何先生
6天前
极氪001
今天极氪管家的一个错误回应满天飞,所谓好事不出门,坏事友商帮你传千里。
如图1: 这种说法是不准确的,甚至是错误的。充电策略不会根据循环来做限制,充电功率也不会根据充电次数来做限制。
正确的说法是:
所有的电池,会随着日历寿命/循环寿命而有损耗,这种损耗客观存在的,是物理特性,不因某个厂家而变化。
如果充电功率有变化,大概率也是电池寿命损耗了,是物理损耗。
望周知@杨一帆-007 感谢图。
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CarEngineer何先生
05-10
乐道L60
蔚来内部这乐道非常有信心,说说我所知道的乐道信息:
❶电池分60度,85度,60电池是比亚迪磷酸铁锂,85度电池是宁德时代的三元锂。
❷风阻很低,叠加碳化硅800v平台,另外整车轻量化做得很好,所以能耗控制的很低,能在13以内。
如果上了一体化压铸,重量更轻,这可能也是能耗低的原因。
❸悬挂是麦弗逊+五连杆,整体调校舒适,后排空间大。
❹大横屏,8295芯片,有交流口,内饰和外形不用担心,你可以永远相信蔚来。
❺乐道可以换电,这是乐道区别于其他纯电最大的优势。
❻价格估计22.99起,内部按照月销2万做准备的。我也觉得这车有戏,蔚来要做的是让这车出圈,他会改变目前25万级别纯电SUV
#乐道L60信息爆料
#乐道L60正式亮相
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加电
CarEngineer何先生
05-10
乐道L60
看这长长的名单,有时候你不得不服斌哥“搞事情”的能力。
就冲这点,蔚来可期
#乐道L60信息爆料
#乐道L60正式亮相
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加电
CarEngineer何先生
05-07
综合
今天查找资料给领导汇报,整理了目前市场上三种通用的【碰撞后保证低压电源供电】的做法。
图1: 把低压蓄电池放在AB柱中间,防止碰撞损坏低压供电,导致安全气囊门把手无法弹出。
图1是比亚迪腾势@腾势汽车 的做法,他把低压蓄电池放在了主驾下面。
图2: 两个蓄电池作为相互冗余
这是吉利浩瀚平台(极越极氪)的做法。
两个电池相互备份,撞坏了一个还有另一个起作用。
保证关键的安全气囊,仪表盘,门锁的供电正常!
图3: 给门锁单独供电
这是岚图@岚图汽车 的做法,门锁和气囊都有单独的供电电源,保证碰撞后,这些保命的部件不会掉链子。
珍贵的资料,分享给大家,欢迎点赞转发。
#何工聊技术#
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CarEngineer何先生
05-06
极越01
我现在开智驾已经很少去追求什么【零接管率】了。
▶追求零接管总感觉是有强迫症,像是在考验智驾,而不是在跟他共存。
▶有些路,有些路况本来就不适合智驾通过,所以我觉得人车共驾是最好的方式。
▶遇到通过不去的路口,我就帮踩个油门,需要车换个车道的,我就打个方向让智驾变个道。
这就是人车共驾,这是兼顾省力和通勤效率最好的方式。
▶一味追求零接管是媒体人的职业病。
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CarEngineer何先生
04-30
问界M7
问界M7事故家属发声汽车商业评论独家获悉:
“问界M7隐藏门把手设计打开时间,从接收到碰撞信号到门把手完全弹出需要1.22-1.32秒。”
但鉴于本次碰撞事故车速高(115km/h),洒水车伸出车尾的大梁瞬间插入乘员舱内,据问界判定远低于1.22秒,“这导致隐藏门把手电源线和信号线切断,门把手未收到安全气囊ECU释放的碰撞解锁信号,因此隐藏门把手未弹出”。
信号发出都是毫秒级别我觉得时间上没有问题;
应该还是电源线被切断了,没有及时解锁。
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CarEngineer何先生
04-22
比亚迪
新能源汽车渗透率超过了50%
这跟比亚迪王传福预测的,未来三个月会实现新能源汽车渗透率突破50%,来的还要早。
在渗透率突破50%之后,随之而来的就是三个终极问题:
❶50%以后,新能源的增长趋势会不会放缓?
在50%之前,新能源汽车的增长趋势是很猛的,从突破10%到突破50%,也不过两三年时间,这背后可能意味着1000万级别新能源市场。
-我认为50%之后,还会以较高速度突破,原因很简单:电比油低。
-在新能源汽车渗透率还只有10%的时候,充电基础设施不完善,新能源汽车认知度低,消费者还没有完全接受,购车成本也贵,三电技术也不够成熟。
各种因素导致一些消费者想买新能源汽车但还是犹
#皆电大V说
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CarEngineer何先生
04-16
腾势Z9
号称腾势的帕拉梅拉,Z9GT在工信部公告了。
纯电猎装,整备质量2.8吨;
车长5.1米,轴距3.1米,空间估计很吓人!
电池还是磷酸铁锂电池。
大家觉得这个颜值如何?
#工信部第382批新车申报
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加电
CarEngineer何先生
04-12
综合
今天看到朋友圈再聊这个:
小米用的是博世DPB+ESP® 10智能解耦制动系统。
▶在DPB系统上,制动踏板是解藕的,制动踏板与制动主缸之间没有机械连接,司机踩下踏板时,推动制动主缸的力完全由电机提供。
因为是解藕,所以衰减前后脚感变化不大。
▶DPB+ESP® 10属于Two Box系统,继承了Two Box自带冗余的优势。DPB提供所有车轮上的制动压力,ESP负责单独车轮制动力调节和压力控制,冗余!
▶制动热衰减是可能的,而且是可以被探测到的,这是基本功能。
根据一个小伙伴陆总的原话,热衰减是硬件选型问题,基于家用车的选型和赛车的选型标准肯定不一样。
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已经到底啦~
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