轰鸣的小跑
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SleepyLin/ 汽车研发/ 能源动力/ EVA驾照
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轰鸣的小跑
4小时前
理想MEGA
纯电MPV实际上现在的选择不算太多,舆论上有势头的主要是小鹏X9、MEGA和极氪009,销量榜上能看出来。
把混动品类拉进来可以看到更全面的情况:腾势D9、梦想家、E8占据前三,有发动机的还是卖得更好。X9排在第四是非常不错的了。
至于长城高山,我觉得没有达到预期。
#皆电大V说
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4小时前
蔚来ES8
蔚来与广汽集团达成充换电战略合作充换电联盟再下一城!有几件事可以讲讲:
1.蔚来和广汽不是第一次接触,反而有种“再续前缘”的意思。蔚来创业初期,与广汽就有过合资,这家合资后来变成了今天的“合创”---如今存在感不算很强了。
2.以蔚来为发起方的“充换电联盟”,找到第一个、第二个盟友我觉得没什么,但随着盟友越来越多,我觉得能说明两件事:其一是背后多少有种无形的力量在支持,避免无谓的内耗,换电实际上是新能源行业的战略方向之一,而要在这里进行重点突破,目前标签最明显的就是“蔚来”,发起方原本也非蔚来莫属;其二是,抱团从众效应,第一个吃螃蟹的人是痛苦的,但是当抱团的人越来越多,团体意志变成了行业意志
#蔚来智能驾驶发布会
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轰鸣的小跑
5小时前
理想L6
这个劳动节,理想L系的表现整体还可以,但不是从前的789了,而是今天的678,四舍五入,掉了一挡。宝马X5这种七八十万的车,在中大型SUV里存在感一直很强,如今依然能进到前三,只能说这个价位的产品数量还是不够多。小鹏G9排在第13啦,4月促销看起来有点效果。
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5小时前
汉
中大型轿车,比亚迪汉第一,极氪001第三,小米SU7第5,智界S7第9。
奥迪A6L依然卖第二哦,朋友们,蛋糕还有得切。
#皆电大V说
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5小时前
腾势N7
天大博士智能网联课程教材[污][污][污][污]。当然23年下半年后没更新,但腾势N7的“天神之眼”单独作为代表性热点拉出来说,放在这位置就很有意思,我觉得老师对热点已经跟得很紧了,也很有想法。@EV博士说
一年过去了,天神之眼如今也不仅仅是N7才有,汉EV等车型也陆续都上了,我一直说的一件事:小鹏是当下智驾体验最好的品牌,但要做“规模化推广”,让整个社会层面都认识到“智驾”的意义,还是要看比亚迪,销量摆在这了。
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5小时前
理想L9
图1:熟悉的味道,又回来了,懂的都懂,一切尽在不言中。
图2:这是啥玩意儿?要表达啥?
#皆电大V说
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5小时前
秦Pro新能源
新能源渗透率最近有所回落,不知道是因为什么。但是同比还是大幅度增长的,历史趋势依然在。
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5小时前
智界S7
智界+姚安娜,属于自己人给自己人代言了。
#智界S7上市
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5小时前
蔚来ES8
蔚来还是需要销量的。蔚小理三家里头,蔚小都是长期主义,我是很赞赏这种做法的,蔚来的品牌壁垒至少有两个,一个是服务与社区---别觉得这看起来没技术含量,调性靠运营,真不是什么品牌都学得来,另一个是换电网络---换电联盟这半年签了很多家,隐隐已经成形了。
这些固然在长远的大后期里,会形成强大的生命力来支撑这个品牌---但如果没有销量,甚至活不到明天。
销量解决的是短期的生存问题,也是长期主义背后的资本来源,而长期主义要的是百年老店。两者都缺一不可。
#蔚来获得造车资质
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5小时前
阿维塔11
【贾跃亭想个人IP商业化补贴造车】乐视造车,最早是在2014年,彼时“SEE计划”算是最早的“宣言”了,一转眼已经十年。十年了!有的新势力股价已经跌到谷底反弹到天生又跌回谷底来来回回几次了,有的新势力已经火过、红过又倒闭,有的新势力在个别领域走到了一线水准,有的已经用销量教育了传统势力。
贾老板呢?下周回国,已经说了七年了。依然还在还债的路上。
中间不时说找到新的投资,不时说有新的合作,不时蹭别人的流量,不时也有“量产”新的进展,唯独没有的,是任何一件“实质性”的事情。
坦白说我觉得也很了不起:一个你知道是谎言我也知道是谎言大家都知道是谎言的谎言,依然能维持到今天没有破灭。
所以个人I
#皆电大V说
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已经到底啦~
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