肉肉爸比

皆电创作者
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简介：这个人很懒，什么都没有留下…

全部内容（246）

3天前

小鹏X9

陈震体验 XOS 5.4.8 版本的智驾之后，果断入手小鹏 X9

5.4.8 跟 5.4.5 智驾一致，就是现在的量产版

用 XNGP 来研究智驾，这个决定真不错，嚯

今年开的最多的就是 X9，汇报一下现在 4.1 万公里了

#皆电大V说

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4天前

萤火虫

萤火虫金舸谈小虫子外观风波：

昨天下午登台前去了后台揭车衣，好像给自己的孩子换衣服一样，昨天晚上发布会之后每条视频都看了，内心肯定有波澜

萤火虫项目在2022年5月立项，8月看到这台车的外观设创意的时候，我就知道外观会非常具有话题

这台车第一次看照片和再看照片，以及看实车，还有看到萤火虫在城市里面的时候，都会有不同的感觉

我们做了一个决定，会提前给媒体朋友深入的近距离体验，会摆各种颜色，各种内饰

#萤火虫亮相

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12-18

蔚来

距离 NIO Day还有 3 天！

四座行政旗舰ET9 这次真的要来了，门店估计发布会后也会到车，陆续到

图4 可以看到一些内饰细节
跟一年前大不一样了

侧面AQUILA 标识点缀，蔚来的细节都经得起琢磨，看完之后才发现，哦哦哦～

ET9 首发AQUILA 2.0 硬件，两侧也上了激光雷达，上次在媒体面对面问了斌哥，交付的时候AD 软件准备到哪一步？

回答是主动安全功能会准备好

换句话说全新的自研芯片，功能上车需要一段时间←_←

+3

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12-12

蔚来

ET9 研发过程中的印象深刻的点

李斌：线控转向可以分享，非常感谢主管部门对创新的坚持，如何充分验证，涉及公告，认证，法规的问题

我们在前面走通了，后面都会用起来

相信这样的探索对整个中国的电动产业都是有价值的

线控转向还是要实际体验，本质上到底如何真正做给智驾驾驶原生设计的车，不要小看方向盘的表现

现在的车在AD 的情况下，方向盘的操作还是很扰人的，安心感不会那么足，但是线控转向可以非常优雅，只需要微动，包括行程，大小，安全性，是比较综合的应用

#皆电大V说

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加电

12-12

蔚来

大家比较关注的智驾问题：

李斌：蔚来对智驾的底层逻辑，一直都是解放精力，减少事故

从安全方面来讲，明年年底要比人驾更加安全 10 倍，目前是 6 倍（都有数据支撑）

解放精力要进一步提高可能性，明年这一代希望能到 80 ，ET9 要更高

乐道智能驾驶数据已经累计到 234 万公里了

接下来的布局，是基于世界模型的端到端，目前研发中，大家可以耐心等待

#智驾面对面

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加电

12-05

小鹏

P7+又更新了，版本号XOS 5.4.5 先锋版 2

5.4.5 重大升级点是续航提升，20 寸长续航 685km ⬆️700km CLTC，其它车型还要等等

其它都是优化点，仪表盘更新了超速状态下，时速红色闪烁动效，有超速风险的时候，氛围灯也会联动变红闪烁

优化了 XNGP 的安全性，减少碰撞风险，语音播报更清晰

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加电

12-03

小鹏

我瞥了一眼小鹏app，发现X9马上要4w公里了，昨天X9公布了硬件OTA升级，「八座版」X9，升级了副驾后，旧的座椅可以拿回家，等于你的X9有8张椅子

哪位同学想出来的，站出来，保证不打你哈哈哈哈

有一次@飞机先生_ 坐我车，就是P7+发布会那天，他坐副驾问了我一个问题，我们在生物岛/大学城体验端到端先锋版，他问我，欸肉爸，X9你用到现在有没有什么槽点？？讲真，X9作为今年使用最高频的车子，如果说槽点很多，不会开到那么多里程

槽点，脑子就闪过一幕画面，我们有次带父母一块出去，我跟肉妈坐前排，中排坐父母，我妈一上来，让它打开座椅按摩，我顺嘴喊了一句小p打开全车座椅按摩，小P：主驾/后排座椅

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11-29

小鹏P7+

同事体验P7+城市智驾中的心境变化

一开始过环岛忍不住想要接管

“妈x吓死我了”

到遇到路边临停“我看它怎么办”

然后就是常规的“卧槽”、“牛X”、“这还用开啥车啊”

以上全部真实经历，说有冲动回成都下一台🫡

智驾还是能刺激购买欲望的！

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11-25

小鹏P7+

东莞鹏友的全黑P7+，验车完毕之后第一时间就去贴车衣/窗膜

黑色确实得贴，参考X9hahaha，黑色就是要勤洗车，贴车衣

我的星幕紫就不贴了，窗膜安排上

这个大哥很有意思，家里两台油车全换了，现在一台零跑C16纯电，一台是P7+ 标续

P7+买给自己老婆开，他上一台车是什么？大家可以猜猜看，跟P7+宣传对标策略相关

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11-22

小鹏

天玑 XOS 5.4.0 明天开始，全量推送

AD 能力飞跃提升

东莞鹏友群网友体验心得：

“5.4真的挺好用！希望下一个版，变得更加老司机”

“转弯后，有时选车道有问题。其他吊打5.3”

“5.4确实牛了”

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已经到底啦～