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皆电运营官-小灰灰
2023-10-31

皆电|小鹏P7交流群

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V神一样的车生活
01-14 小鹏G9车主

来看看听劝的车企有多心机

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超人爱玩车
10-31

我路虎小群不到50人，至少有5-6位小鹏车主，这不撞了，车废了，人没事，话说路虎车主选择小鹏总没错

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加电

轰鸣的小跑
08-14

何小鹏光电测试直播。早上才说“堪比坐公交”的能耗，烧油其实一公里3毛钱很便宜了，但是用电大家都知道更省。1公里5分钱这种事，小鹏G6真干得出来---事实上前俩月好多人都在冲这台车的“最低水平”是啥样，其中两件比较典型的事情：

1.穿越810公里的无人区，反向虚标续航里程这件事，太直观了…
2.懂车帝的夏测表现，G6电耗同级领先，所谓没有对比就没有伤害…
 
能做到这个是为啥？主要还是得益于他的800V高压平台。
讲道理日常12度左右的电耗，已经逼近A00级小车了，更不要说XNGP下稳定的驾驶过程，绝壁不给你开关脚的机会。

小鹏长续航受害者联盟。这个，我深有体会。上了这车你的里程不自觉就蹭蹭

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加电

吴普通
08-06 小鹏G6车主

小鹏MONA M03 这也太city了

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脑袋困掉了
07-31

参与一下活动（图放最后了），既然话题是关于F57的（也就是公布了的P7+），那就来聊一聊这款车吧。

乍一看，小鹏P7+是P7i的换代车型，毕竟现在P7i的车型销量不济，急需换代升级。但是仔细看一下，还真不是这么简单，最明显的一点就是车身尺寸，P7+长度超过5米，完全可以划到中大型车里，而现在的P7i是4.8米，是中型车的规划。

第二是智驾的路线选择上，众所周知小鹏的底色就是智驾，而P7+将会采用新的纯视觉方案（工信部照片已经看不到激光雷达了），所以说，这台是小鹏原生轿车智驾的开始，小鹏内部也是想继续将他打成标杆的。

外观方面，能看到P7的影子，但一眼也能P7+将更加激进，更加运动。虽然这

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轰鸣的小跑
07-25

下午又和朋友聊了FSD、萝卜快跑，和XNGP的话题。都在说“端到端”，小鹏量产的“端到端”领先在哪？横竖发布会马上就能知道了不是么？但目前的信息有几个：
1. 从520小鹏官宣端到端，到真正发布，就2个月。想一想过去几次的52城、253城，是不是每一次都按时兑现了？相比于某些个画饼的品牌，emmmmmmm...目前端到端的智驾全球只有2家，另外一家是特斯拉。

2.目前小鹏的智驾，从感知到规控的全过程，都通过先进的算法和深度学习技术进行处理，端到端大模型用的是三网合一神经网络XNet+规控大模型XPlanner+AI大语言模型XBrain。

3.迭代速度：每2天迭代一次，智驾能力18个月提升

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加电

轰鸣的小跑
07-25

 昨天有鹏友问我，5.2.0别只说啊，啥时候推送啊？这不就来了么！7月30日发布会了。相比于过去两年，这算是小鹏XNGP史诗级的更新了---讨论什么开了多少城，什么代驾不代驾，什么城里镇里村里，什么单行道双行道或者路中间划线不划线的，都没有意义了。

全国都能开的意思就是，你能开，它就能开。
端到端+大模型，最终会通往L4---而且不再仅仅是从前“代客泊车”那种L4，是上路的L4。

结合最近武汉、北京大火的萝卜快跑，你可能也会觉得，“这么牛逼，你干嘛不去凑一手呢”？其实是有的，关于Robotaxi小鹏其实有自己的节奏，2026年会出来，而且专注智驾，运营会交给合作伙伴，拭目以待了。

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加电

轰鸣的小跑
07-19

小鹏开启公测智驾全国都好用

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加电

轰鸣的小跑
07-19

小鹏回应大众工程师入驻小鹏办公。今天看到这个熟悉的办公室……听说大众已经有数百位工程师，入驻广州小鹏汽车总部办公了。你们猜，大众小鹏的合作已经到哪个阶段了？小道消息是说：“双方的覆盖范围非常之广，合作程度之深前所未有。” 

翻译一下，其实就是“互相交底，坦诚相见”了。

特地去问了问小鹏的PR，这件事他们不想说哈哈哈，但从之前MONA“压不住消息就直接公布”的风格来看，我觉得大众这事很快也要有大事官宣了。

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加电

轰鸣的小跑
07-12

XNGP 5.2.0，最近的智驾里程占比都在91-93%左右，我觉得我“故意上难度”的路况，是要比大家差多了，但是依然有90%+的表现很不错了。
当然这个91%的数据有点失真---比如说早上这个27.5公里，开了差不多80分钟，但是最后的2公里一路畅通我是人工飙车过去的，尽管最后这2公里只花了1分钟多，是总时长的零星一点，但是智驾里程上它就要占到很大的比例。有时候你会知道，这个1公里和那个1公里，有着天壤之别。

整体上它比“智驾里程占比”这个数据看到的，要更好一些，如果会有“智驾时长”来表现的话，我觉得基本上都能到99%以上。

另外是最近有一个感触。XNGP生理上的进化，和我心理上的变化，

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已经到底啦～

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