在 骁遥超级增混电池 的赋能下，增混车可以实现 纯电续航400km，10min补能、增加280km。
通过这场宁德时代电池的发布会可以看出，“宁王”的 野心 很大：让增混车真正能够独立于电车和油车之间，而不是所谓的“过渡”产品。
增混车虽然卖的好，但这几年名声不那么好。
其一、电池小、补能慢：增程车的纯电续航普遍在100-200km之间，超过200km的车型仅占到7.45%。目前最高的应该是哪吒L 310闪充版，采用的是宁德时代40度的电池，纯电续航310km。
纯电续航短、补能慢，这些痛点自然限制了增程车主仅靠纯电驱动的意愿，事实上当油车开的人也不在少数。
其二、馈电性能表现下降明显：这个也就是很多人所说的“有电一条龙、没电一条虫”。这是由于为了确保电池的使用寿命和系统稳定性，增程车型的充放电管理策略比较保守。
通过正极材料创新和能量管理方式，骁遥增混超级电池达到了400km以上的续航，补能10min、续航280km。
值得一提的是，由于锂离子在低温环境下的表现不稳定，“宁王”采用了AB电池系统集成技术，让钠电池与锂电池集成于同一电池包内，并将钠电池布置在低温区，让电池低温续航提升5%。
11月2日，阿维塔12增程版就将搭载这块电池上市，到时候就可以知晓表现到底如何。
总的来说，“纯电续航里程跑一两天，大多数情况用油”和“基本靠纯电续航，油箱仅作应急”这完全是两种体验，宁德时代这次就是要转变消费者对增程式电动车的“刻板印象”。
后续会有不少车企跟进增混的车型，例如智己就将在明年推出两款增程车型。
在这样的产品力下，你会更青睐增程车吗？
通过这场宁德时代电池的发布会可以看出，“宁王”的 野心 很大：让增混车真正能够独立于电车和油车之间，而不是所谓的“过渡”产品。
增混车虽然卖的好，但这几年名声不那么好。
其一、电池小、补能慢：增程车的纯电续航普遍在100-200km之间，超过200km的车型仅占到7.45%。目前最高的应该是哪吒L 310闪充版，采用的是宁德时代40度的电池，纯电续航310km。
纯电续航短、补能慢，这些痛点自然限制了增程车主仅靠纯电驱动的意愿，事实上当油车开的人也不在少数。
其二、馈电性能表现下降明显：这个也就是很多人所说的“有电一条龙、没电一条虫”。这是由于为了确保电池的使用寿命和系统稳定性，增程车型的充放电管理策略比较保守。
通过正极材料创新和能量管理方式，骁遥增混超级电池达到了400km以上的续航，补能10min、续航280km。
值得一提的是，由于锂离子在低温环境下的表现不稳定，“宁王”采用了AB电池系统集成技术，让钠电池与锂电池集成于同一电池包内，并将钠电池布置在低温区，让电池低温续航提升5%。
11月2日，阿维塔12增程版就将搭载这块电池上市，到时候就可以知晓表现到底如何。
总的来说，“纯电续航里程跑一两天，大多数情况用油”和“基本靠纯电续航，油箱仅作应急”这完全是两种体验，宁德时代这次就是要转变消费者对增程式电动车的“刻板印象”。
后续会有不少车企跟进增混的车型，例如智己就将在明年推出两款增程车型。
在这样的产品力下，你会更青睐增程车吗？
