德卤爱开车
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智能电动汽车吹,不抬扛,也喜欢油车
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德卤爱开车
1天前
Polestar极星
极星上半年全球累计销量约 2.02 万台,
目前在售车型包括极星2、3、4三款车,
由于关税原因极星3、4的生产也需调整,
极星 3 今年夏季末将在南卡罗来纳州投产,
极星 4 明年下半年也将在韩国雷诺工厂生产。
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德卤爱开车
06-27
综合
端到端自动驾驶会带来什么?
全局可导并且全局优化是端到端结构上的特点,这种特点能带来什么呢?
「Scaling Law」这是一个非常流行的词汇,从 ChatGPT 3.5 横空出世,震惊之余人们总结出来的经验,通俗的说法即:数据驱动,大力出奇迹。
这也是 OpenAI 奉为圭臬的开发准则,事实证明这条路确实能够产生出来目前最优秀的人工智能产品,ChatGPT4、Sora,都遵循这条规则。
而自动驾驶现有的技术栈每个模块之间是不可连接的,每个模块之间是靠人为和规则进行连接的,无法完全靠数据进行全局训练,那么 Scaling Rule 至少在目前在自动驾驶界是无效的。
而端到端自动驾驶在
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德卤爱开车
06-27
综合
端到端自动驾驶会带来什么?
全局可导并且全局优化是端到端结构上的特点,这种特点能带来什么呢?
「Scaling Law」这是一个非常流行的词汇,从 ChatGPT 3.5 横空出世,震惊之余人们总结出来的经验,通俗的说法即:数据驱动,大力出奇迹。
这也是 OpenAI 奉为圭臬的开发准则,事实证明这条路确实能够产生出来目前最优秀的人工智能产品,ChatGPT4、Sora,都遵循这条规则。
而自动驾驶现有的技术栈每个模块之间是不可连接的,每个模块之间是靠人为和规则进行连接的,无法完全靠数据进行全局训练,那么 Scaling Rule 至少在目前在自动驾驶界是无效的。
而端到端自动驾驶在
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德卤爱开车
06-26
阿维塔
阿维塔 是爽 。
反正原地带飞,首批必须要用。
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德卤爱开车
06-25
综合
智驾软件供应商都很隐晦,也不能太有存在感;
智驾芯片设计服务商更低调,毕竟职业“枪手”;
反正芯片供应商也是找的设计服务商搞的,
有自研芯片需求的车主机厂为啥不自己找?
说不定做出来效果比芯片供应商做的更好,
前面这两年讲软件,后面几年接着讲芯片,
软件也好,芯片也罢,前提还是得有规模。
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德卤爱开车
06-25
极氪001
又是极越 01 的月月开新车环节,
先丢个 PPA 覆盖 300+ 城出来,
全国都能开应该是放在三季度;[并不简单]
PPA对于上海用户来说更多是细节的优化,
从首发一路 OTA 过来的用户感受会更明显。
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德卤爱开车
06-25
小鹏
小鹏天玑 5.0 下半年的 OTA 规划时间点,
5.2系列大概率就是全国都能开的版本了,
小区、内部路、停车场 XNGP 也在路上。
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德卤爱开车
06-24
小米汽车
小米SU7的 CNOA 最近要给到用户,
有 SU7 Pro/Max 用户收到了邀约短信,
车端软件版本已经来到Hyper OS 1.2.2,
最新消息是今天开始在拉群培训 CNOA;
首批给到使用范围为 10 个城市:
北京、上海、广州、深圳、武汉、
成都、西安、杭州、苏州、南京,
将覆盖 10 城主干道和部分支干道。
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德卤爱开车
06-24
零跑
零跑 A12 车型继续会走横屏方案,
整体车机 UI 和 C10 的基本相同,
扶手箱和无线充电面板有所调整,
(C11)14.88万➡️(C10)13.58万,
而A12的价格应该会进一步下探,
10 万级这个价位又有新玩家到来。
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德卤爱开车
06-24
综合
想了下未来3-9个月比较有力的 Model Y 竞品,
新品:
乐道L60、智界R7、CX1E、MX11、塔子07;
在售:
理想L6、理想L7、问界M5、问界M7、ES6;
目前 Model Y 月均销量任然保持在 3 万多台,
上面哪款车能到MY这个量级有点不太敢想,
MY 的意义更多是给大家当一个对标的抓手,
该平替的定位平替,该承接升级的定位升级,
真正能 1V1 Battle的常年大爆款还需要时间,
谁能脱颖而出至少在这场车轮战中先要撑住,
是一起把盘子做大,还是瓜分蚕食 MY 销量,
这个期间可以看一看 MY 改款的牙膏怎么挤,
而谁又会是 MY 的最强竞品?
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已经到底啦~
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