五一期间带家人开小鹏 X9 跑了个一个 2,500 km+ 的长途,这也是我第一次在实际生活场景里长途使用 MPV,结论就是香爆了。
1. 一辆大空间的 MPV 会极大程度提升长途出行的幸福感。
因为空间大 + 座椅舒服,车里每个人都舒服,长途出行大家也不会有里程焦虑,之前长途出行听到要坐 4-5 个小时的车就已经麻了。
且能坐更多人的时候,车里也热闹,一路聊天过去,时间也没有很漫长。
2. 冰箱和彩电真的香,以前工作中用到的幸福感是 60%,带家人用到幸福感是 100%,在长途出行的时候可以极大程度提升路途的舒适性。
五一期间刚好天气比较热,买了很多现切的水果路上吃,刚好放冰箱里,一路都有新鲜的冰镇水果。
而且回上海的时候还带了一些冻品,刚好放冰箱,也不用再搞保温袋怕路上化了。
不过我觉得冰箱门做成电动的没啥必要,有个阻尼自动弹出,手动关闭就可以了,一车人在用的时候,经常手动推回去……我都得专门提醒一下电动的……
电视也非常爽,之前春节档的电影现在基本都上流媒体了,五一期间旅游的路上,一车人看了《热辣滚烫》、《第二十条》、《飞驰人生2》、《金手指》、《独行月球》等好几部电影,路上开心得一批。
而且特别好评的是,小鹏的座舱是支持前排、后排独立静音的。
所以后排家人在看电影的时候可以前排静音,开车完全不被打扰,后排睡觉我想听歌的时候,也不会打扰到后排睡觉的家人。
只是前排静音的时候,后排的听感会差不少,不过不看对音效要求不高的戏剧电影问题不大,而且这个感受也仅限于体验过音效更好的我,家里人完全没感觉……
3. X9 的后备箱太能装了,第三排使用状态下,装 4 个 20 寸的行李箱 + 一堆乱七八糟的背包、礼盒、渔具完全没问题。
X9 哪怕在使用第三排的情况下,后备箱空间依然可以满足我个人 99% 的使用场景,只有 1% 需要装超大件的情况才有需要放倒第三排。
4. X9 的能耗太顶了,这是目前唯一一个我开过的,高速顶着 130 跑完全无焦虑的车(还没长途开过 MEGA)。
300 km 基本是一车人单次通勤的极限,也就是说 300 km 一定会停一次,每次停车 10-30 分钟不等,服务区吃饭的话 40 多分钟也是正常。
X9 在顶着 130 跑,均速 100+ 的情况下,续航 400 大。
所以,如果每个服务区都有不用排队且质量稳定的充电桩,X9 长途出行是完全没有焦虑的,但问题就在于节假日排队还是非常严重的……而且带着家人的情况下,这个焦虑会更明显。
5. 虽然 X9 没有 4C、5C,但是 800V 跑满 120 kW、160 kW 充电桩依然给了家人很大震撼……而且觉得 30 分钟就能从 20% 充到 80% 的时候,他们觉得已经非常快了,是属于可以接受的补能时间了。
当我告诉他们 MEGA 可以跑到 500 kW,12 分钟就能从 10% 到 90%,他们非常震惊……有机会得带他们感受一下。
不过也有新的问题,就是每次充电都得找 App、扫码啥的,对于年纪大一点 + 不爱折腾的长辈来说,是一个巨大的门槛……所以能做到所有充电桩即插即充还是非常重要的一件事儿。
6. X9 的后轮转向太太太太爽了,家里人开 X9 上手 0 压力,我甚至担心因为有后轮转向,给他们留下一种 5.2 m+ 的大车也不是很难开的错觉……
但是这个功能还是得让大家知道,且能想起来去用,大家还没有养成使用习惯的时候,使用率还是非常低的。
在我用车的过程中,至少有 2-3 个场景,是必须有后轮转向才能搞定的,因为很多景区节假日人多,停车资源非常紧张,有的车位很刁钻,没有后轮转向真不一定停得进去。
7. 我这个 X9 刚好升级了 5.1 的系统,语音助手介入了 AI 的功能,这个功能还是非常非常非常实用的。
节假日出去玩,到了一些景点或者聊天遇到一些问题,可以直接喊小 P,尤其是问了一些刁钻的问题小 P 也能答上来之后(比如问神探狄仁杰里山阳县县令是谁?),大家一致觉得 NB!
上面这些是开 X9 感觉非常爽 + 非常幸福的点,用车的时候也遇到了一些我觉得可以提升的地方。
1. 前排的杯架有点太浅了,如果放了水,拿取无线充电的手机和操作屏幕都得绕开放的水,很不方便,后来我都不在杯架里放水了……
2. 副驾的配置稍微有点低,座椅的舒适度还不错,但是没有腿托、没有座椅按摩、没有副驾屏,长途出行的时候和第二第三排完全是两个世界……
3. X9 在折叠第三排的时候感觉有点太慢了,需要先把第二排往前调,再把第三排头枕收起来,再进行翻折,很多步骤其实可以同步进行。
而且第三排翻完了之后,第二排座椅不会自动复位,依然停留在为了避免第三排折叠干涉时比较靠前的位置。
在这个位置的是时候上车的空间非常小,家里人用车的时候不会调,每次都得我再手动把中间俩座位往后调,这样上下车、乘坐体验才比较好。
这两个点希望后面可以 OTA 优化一下。
4. X9 的充电口在车的右侧,而且每次充电的时候右侧的车门是打不开的,但是一般右侧上下车会更加频繁一点,每次充电的时候不能打开还是挺难受的。
后面造纯电 MPV 的品牌可以考虑充电口尽量放到一个对开关门影响小的位置。
5. X9 的流媒体后视镜视角有点奇怪,而且焦段感觉比较长……但是也没找到能调的地方。
1. 一辆大空间的 MPV 会极大程度提升长途出行的幸福感。
因为空间大 + 座椅舒服,车里每个人都舒服,长途出行大家也不会有里程焦虑,之前长途出行听到要坐 4-5 个小时的车就已经麻了。
且能坐更多人的时候,车里也热闹,一路聊天过去,时间也没有很漫长。
2. 冰箱和彩电真的香,以前工作中用到的幸福感是 60%,带家人用到幸福感是 100%,在长途出行的时候可以极大程度提升路途的舒适性。
五一期间刚好天气比较热,买了很多现切的水果路上吃,刚好放冰箱里,一路都有新鲜的冰镇水果。
而且回上海的时候还带了一些冻品,刚好放冰箱,也不用再搞保温袋怕路上化了。
不过我觉得冰箱门做成电动的没啥必要,有个阻尼自动弹出,手动关闭就可以了,一车人在用的时候,经常手动推回去……我都得专门提醒一下电动的……
电视也非常爽,之前春节档的电影现在基本都上流媒体了,五一期间旅游的路上,一车人看了《热辣滚烫》、《第二十条》、《飞驰人生2》、《金手指》、《独行月球》等好几部电影,路上开心得一批。
而且特别好评的是,小鹏的座舱是支持前排、后排独立静音的。
所以后排家人在看电影的时候可以前排静音,开车完全不被打扰,后排睡觉我想听歌的时候,也不会打扰到后排睡觉的家人。
只是前排静音的时候,后排的听感会差不少,不过不看对音效要求不高的戏剧电影问题不大,而且这个感受也仅限于体验过音效更好的我,家里人完全没感觉……
3. X9 的后备箱太能装了,第三排使用状态下,装 4 个 20 寸的行李箱 + 一堆乱七八糟的背包、礼盒、渔具完全没问题。
X9 哪怕在使用第三排的情况下,后备箱空间依然可以满足我个人 99% 的使用场景,只有 1% 需要装超大件的情况才有需要放倒第三排。
4. X9 的能耗太顶了,这是目前唯一一个我开过的,高速顶着 130 跑完全无焦虑的车(还没长途开过 MEGA)。
300 km 基本是一车人单次通勤的极限,也就是说 300 km 一定会停一次,每次停车 10-30 分钟不等,服务区吃饭的话 40 多分钟也是正常。
X9 在顶着 130 跑,均速 100+ 的情况下,续航 400 大。
所以,如果每个服务区都有不用排队且质量稳定的充电桩,X9 长途出行是完全没有焦虑的,但问题就在于节假日排队还是非常严重的……而且带着家人的情况下,这个焦虑会更明显。
5. 虽然 X9 没有 4C、5C,但是 800V 跑满 120 kW、160 kW 充电桩依然给了家人很大震撼……而且觉得 30 分钟就能从 20% 充到 80% 的时候,他们觉得已经非常快了,是属于可以接受的补能时间了。
当我告诉他们 MEGA 可以跑到 500 kW,12 分钟就能从 10% 到 90%,他们非常震惊……有机会得带他们感受一下。
不过也有新的问题,就是每次充电都得找 App、扫码啥的,对于年纪大一点 + 不爱折腾的长辈来说,是一个巨大的门槛……所以能做到所有充电桩即插即充还是非常重要的一件事儿。
6. X9 的后轮转向太太太太爽了,家里人开 X9 上手 0 压力,我甚至担心因为有后轮转向,给他们留下一种 5.2 m+ 的大车也不是很难开的错觉……
但是这个功能还是得让大家知道,且能想起来去用,大家还没有养成使用习惯的时候,使用率还是非常低的。
在我用车的过程中,至少有 2-3 个场景,是必须有后轮转向才能搞定的,因为很多景区节假日人多,停车资源非常紧张,有的车位很刁钻,没有后轮转向真不一定停得进去。
7. 我这个 X9 刚好升级了 5.1 的系统,语音助手介入了 AI 的功能,这个功能还是非常非常非常实用的。
节假日出去玩,到了一些景点或者聊天遇到一些问题,可以直接喊小 P,尤其是问了一些刁钻的问题小 P 也能答上来之后(比如问神探狄仁杰里山阳县县令是谁?),大家一致觉得 NB!
上面这些是开 X9 感觉非常爽 + 非常幸福的点,用车的时候也遇到了一些我觉得可以提升的地方。
1. 前排的杯架有点太浅了,如果放了水,拿取无线充电的手机和操作屏幕都得绕开放的水,很不方便,后来我都不在杯架里放水了……
2. 副驾的配置稍微有点低,座椅的舒适度还不错,但是没有腿托、没有座椅按摩、没有副驾屏,长途出行的时候和第二第三排完全是两个世界……
3. X9 在折叠第三排的时候感觉有点太慢了,需要先把第二排往前调,再把第三排头枕收起来,再进行翻折,很多步骤其实可以同步进行。
而且第三排翻完了之后,第二排座椅不会自动复位,依然停留在为了避免第三排折叠干涉时比较靠前的位置。
在这个位置的是时候上车的空间非常小,家里人用车的时候不会调,每次都得我再手动把中间俩座位往后调,这样上下车、乘坐体验才比较好。
这两个点希望后面可以 OTA 优化一下。
4. X9 的充电口在车的右侧,而且每次充电的时候右侧的车门是打不开的,但是一般右侧上下车会更加频繁一点,每次充电的时候不能打开还是挺难受的。
后面造纯电 MPV 的品牌可以考虑充电口尽量放到一个对开关门影响小的位置。
5. X9 的流媒体后视镜视角有点奇怪,而且焦段感觉比较长……但是也没找到能调的地方。
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