飞凡R7

飞凡R7

中大型SUV |纯电动

18.99-22.99万

官方价:18.99-22.99万

参配

  • 纯电续航 670km
  • 导航辅助驾驶 高速(选)
  • 电池类型 三元锂电池
  • 快充/慢充 0.5h/9h

纯电动 340马力

2024款 进阶版

18.99万起

76%的人关注

官方价：18.99万

2024款 进阶Pro版

20.99万起

52%的人关注

官方价：20.99万

2024款 长续Pro版

22.99万起

89%的人关注

官方价：22.99万

2023款

2023款 后驱屏霸版

27.99万起

77%的人关注

官方价：27.99万

2023款 后驱屏霸Pro版

29.99万起

78%的人关注

官方价：29.99万

2023款 长续屏霸版

29.99万起

95%的人关注

官方价：29.99万

2023款 长续屏霸Pro版

31.99万起

81%的人关注

官方价：31.99万

2023款 性能屏霸版

31.99万起

98%的人关注

官方价：31.99万

2023款 性能屏霸Pro版

33.99万起

98%的人关注

官方价：33.99万

2023款 旗舰版

38.99万起

93%的人关注

官方价：38.99万

2022款

最新资讯

皆电电哥
12-16

飞凡汽车

飞凡汽车或承接上汽与华为的合作，最近有消息称，飞凡汽车计划重启此前一度搁置的ES37新车项目，并决定采用华为的技术方案。

这款车就是此前5月份工信部申报的飞凡RC7，因荣威与飞凡品牌整合而受到影响，ES37项目被迫暂停。

其实飞凡最早和华为的合作可以追溯到R7这款车，主要是 AR-HUD 那一块，如果这次合作为真，那么上汽在智驾、智舱的选择面就更加大了。

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评论

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皆电电哥
07-22

飞凡汽车

现在买新能源汽车，你最关心什么？在超充、换电、充电网络等的铺设以及各种动力形式的选择下，我想“续航焦虑”应该不会再是新能源消费者的最大顾虑了，大家最关心的依然是电池安全的问题。

就在近日，飞凡汽车进行了一场电池安全极限测试，模拟电池日常出行可能遇到的极端场景，所有测试都是“整车正向”，以模拟我们日常行车最有可能遇到的突发情况，包括：

- 通过整车正向刮底-金属地锚；
- 整车正向负坎冲击；
- 整车正向刮底-石头阵。

整场测试下来，飞凡汽车取得“ 0 热失控、0 自燃、微形变、绝缘电阻值满足要求”的出色表现。值得一提的是：截止 2024 年 6 月 30 日，保持国内外累计超 30 万块

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CarEngineer何先生
07-22

飞凡汽车

今年5月，工信部发布了【电动汽车用动力蓄电池安全要求】（征求意见稿），新标准对于电池安全的要求更严格了。我能理解工信部的用意，其实就是基于目前新能源以及潜在新能源用户，对于【电池安全】的担心。
 
特别是现在正值夏天，新能源汽车消费者担心电池自燃，担心碰撞以及蹭路肩托底，担心这担心那。
如何才能给消费者吃颗电池安全的“定心丸”？为此，飞凡汽车基于消费者核心痛点，做了一次电池托底测试，以模拟电车在不小心蹭到路肩，或者刮到底盘时的场景。
 
飞凡搞的这次活动，从场景上来看要比法规要求的更高，比实际用车场景更严格，比如以较高的速度去蹭地桩，以及连续的去刮蹭。
从实验结果来看，经过多次刮蹭实验后，电池

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德卤爱开车
07-22

飞凡汽车

【聊聊飞凡的电车托底测试】

其实想写这个的触发原因是，最近我看了飞凡、吉利银河、奇瑞在安全性的传播上各出奇招，实际上，他们在电动车发展的一开始，其实一直在持续地讲电池安全和整车安全。
 
这在中间很长一段时间，会舆论解读为没有其他东西只能讲安全了。
 
可如果你和新势力接触比较多，你会发现一个有趣的细节，从 2023 年下半年开始，到了 2024 年这个动作又被加强了的。
 
那就是，新势力在非常密集的讲安全，华为、nio 、理想、小鹏、小米 无一例外，都加强了电池、整车碰撞相关底层安全能力的传播。
 
这至少证明了一点：传统大厂对安全的支持传播，没有任何问题，安全 依然是车 这个大宗工业品

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CH_陈函
05-14

飞凡汽车

围观了一下雷佳音和一苒的「不低头挑战」
整得还挺有意思！
以挑战的名义，秀了一把飞凡R7的AR-HUD和智驾、导航的深度融合。

今年HUD这个话题好像又开始热起来了，前两天我刚夸完小米的HUD很好用，再往前还试了理想刚刚OTA的HUD转向盲区影像，接下来还有一款重磅车型将用HUD取代仪表。HUD承担的任务越来越多，在车内的必要性越来越明显。

其实很多年前，在奔驰、宝马等老牌汽车大厂的概念车上，我们就看到了很多HUD的前瞻概念，特别是和AR增强现实技术结合的概念。

2008年，也就是16年前，《钢铁侠1》电影里托尼斯塔克和贾维斯对话的场景，其实就是AR-HUD概念的另一种展示。HUD取代车

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电动星球News
2024-03-16

飞凡汽车

传上汽飞凡将裁员70%以上

 RoboX 独家报道，从上汽集团内部了解到，因急需降本和品牌调整，该集团已开始实施裁员，从安亭总部到临港工厂的均有涉及，飞凡本部员工首当其冲。

而已被整合的飞凡高阶智驾团队，也已经整体被裁。

上汽内部人士 James（化名）透露，目前的裁员显然是要用飞凡「开刀」——对于还未回归上汽的飞凡本部，预计将被裁员 70% 以上；即便躲过本轮裁员，飞凡员工也会大概率面临降薪。

James 也表示，目前整合进上汽的飞凡高阶智驾团队确实已遭「团灭」。未来，上汽的智驾研发工作，将主要放在零束科技。

另一位知情人士 Simon（化名）认为，「从一系列做法来看，上汽已经放弃

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十三先生Studio
2024-01-22

飞凡汽车

蓝牙钥匙要么别配，要么就好好整，这个我认为是整车优先级最高的一个东西，车门都打不开，别的都白扯。 
 
大清早着急出门，我的飞凡F7蓝牙钥匙死活连不上，重启了好几次手机，APP卸掉重新装都不行，多媒体蓝牙倒是连的挺快，但车开不了

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科技小辛
2024-01-19

飞凡R7

20万买车刚需是什么，这个话题很有意思，有的人追求空间大，有的人追求智能性强，但在2023年很多新能源车企几乎都是亏钱赚声量和用户，所以很多车价格真的超级便宜，但配置却一个比一个高，完全可以满足用户的“既能...又能...”。 
 
2024款飞凡R7 的价格和配置，很夸张，售价18.99-22.99万元。R7 也支持换电，如果选择电池租赁，车价就变成了10.79-13.19万元，这价格确实很诱人。 
 
再看R7 的尺寸和空间是同级别最大的，单电机功率达到了250kW，也比同级别的电机功率更高，百公里加速5.8秒。 
我比较关心的智能座舱，也是配置拉满，车内有三块大尺寸的屏幕，组成43英寸大

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高奔
2024-01-19

飞凡R7

飞凡R7上个月卖了3000多台，上周纯电中大型SUV销量榜里它排第三，就问各位这个成绩惊不惊喜？意不意外？毕竟上汽在价格这块儿给的诚意那是相当足。 
 
更令我意外的是，在选购飞凡R7的过程当中很多朋友对比的车型居然是小鹏G6，但这也说得通，两者价位段有很大的重叠。 
 
小鹏的特色在于智能驾驶，20万出头的价格就能买到中国最顶级的智驾XNGP；同时G6的能耗控制也相当不错，续航很扎实。 
 
飞凡R7比起G6来优点很多，空间很大，车长4900mm，而小鹏只有4775mm。R7颜值更高（个人主观判断），座舱配置更丰富，毕竟有个副驾驶屏幕，二人出行更惬意。性能方面R7单电机就做到了5.8秒的百公

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63充电中
2024-01-12

飞凡汽车

我之前住的小区车位到期了，原来的人也不租了，所以不得再找一个能停车的小区，中介带着看了不少小区，发现现在装充电桩的车位真不少。 
 
因为我开的也是电车，中介顺口问我，我这个多少钱，我说 20 万多点，她很震惊，她说她们家刚买了一个帕萨特，大概 18 万左右，看了我这个车，她说她觉得帕萨特要啥啥没有……后悔之余也理解为什么上海现在新能源车渗透率这么高了，因为是真便宜啊。 
 
2023 年一个肉眼可见的变化就是新能源车价格战真狠，一些被背刺的老用户感触应该更深一些。 
 
这波降价原因有 2 方面，一方面是电池原材料价格确实降价了非常多，23 年年初碳酸锂的价格应该在 60 万每吨左右，到年底

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