2024年,岚图全系车系都试过了。
过去的一年,特别聊一下岚图。
之前发过车企破地狱的图,争议比较大,
不少人的固有观点就是,
由大品牌孵化的子品牌,
背靠大树好乘凉,一定不会凉。
事实上,子品牌孵化时去爹味自营,
从某种程度便是打造产品力焕新、
从而增加价值溢价、
与形成销量的增量。
恰恰是大品牌孵化,
没有断路而后生的惰性,
才容易致命,最终走向回归,
这种回归或是合并,
但也是某种程度的失败与死亡。
基于此,
我们看到包括东风的岚图、吉利的极氪、上汽的智己、比亚迪的腾势,
都不遗余力地打造自己的品牌基因与产品感知点。
给岚图的2024年的关键词必然是“自强”。
现售四款车,定义取向均不一样,
依托东风的造车底蕴、供应链议价的优势,
一举形成现有覆盖面比较全的产品矩阵。
容易被忽略的是其产品2024年均价稳定在35万元以上,
这不就是已经完成子品牌的一半的使命吗?
而另一半的销量增量上,
从近三年的近乎翻一番的增长倍速,
也能看到市场的逐步认可。
对了,明年20万台的销量目标以及四款以上新款改款新车。
基本预告今年走向向好。
#岚图汽车全年销量85697辆#
过去的一年,特别聊一下岚图。
之前发过车企破地狱的图,争议比较大,
不少人的固有观点就是,
由大品牌孵化的子品牌,
背靠大树好乘凉,一定不会凉。
事实上,子品牌孵化时去爹味自营,
从某种程度便是打造产品力焕新、
从而增加价值溢价、
与形成销量的增量。
恰恰是大品牌孵化,
没有断路而后生的惰性,
才容易致命,最终走向回归,
这种回归或是合并,
但也是某种程度的失败与死亡。
基于此,
我们看到包括东风的岚图、吉利的极氪、上汽的智己、比亚迪的腾势,
都不遗余力地打造自己的品牌基因与产品感知点。
给岚图的2024年的关键词必然是“自强”。
现售四款车,定义取向均不一样,
依托东风的造车底蕴、供应链议价的优势,
一举形成现有覆盖面比较全的产品矩阵。
容易被忽略的是其产品2024年均价稳定在35万元以上,
这不就是已经完成子品牌的一半的使命吗?
而另一半的销量增量上,
从近三年的近乎翻一番的增长倍速,
也能看到市场的逐步认可。
对了,明年20万台的销量目标以及四款以上新款改款新车。
基本预告今年走向向好。
#岚图汽车全年销量85697辆#
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