彼岸的特斯拉FSD迭代到V13版本，被称为更极致的端到端体验。

其实对于许多人而言，包括已经在汽车媒体从业人员，参与许多技术沙龙，都有信息差的包袱。

讲真，媒体活动邀请价值，抛弃掉领导们的高调论调、媒体刷脸维系公关关系，剩下的价值就是「去上一堂课」。

参加过好几次理想的技术沙龙，从硬件到软件，到如今主流都在聊的AI应用。

公道说一句，理想也是我接触下来为数不多愿意给大家认真花上时间转译技术的品牌，即便那句「那些臭搞技术」名言依旧被人玩梗。

貌似这个快速迭代的发展时刻，我们比任何时刻需要去主动学习。

就拿智驾来说，所谓端到端，其终极目标就是为了让汽车能形成类似老司机的驾驶思维，博弈中能快速做到符合规则又不失礼仪地抢道、能看准啥是潮汐车道、能意识到晚高峰不能走公交车道等等。

各种快速迭代的版本加之预制特供版本的掩护下，卖家秀看起来像「大家都支棱起来」，之前小鹏力耘抨击行业乱象称智驾不是广告学。

智驾帮助不了提振销量。

为智驾而买车的人是少数，而在有限预算中挑更好的智能汽车的人一定是占多数。

相反地，实际对于我们有一定年限驾龄的人，目前所有智驾版本其体验都不尽人意，但身处这一蹒跚学步发展过程，却如同拆糖纸般充满惊喜感，「它竟然会这个」，而不是因噎废食。

所以买理想的人群，一定还是冲着冰箱彩电大沙发的体验极强的配置体验去的，而智驾标签基于任何车企一定是长足的垫脚石。