【宁德时代 - 纯电重卡电池】 11月25日宁德发布了重卡电池，分为超充版、长寿命版、长续航版、高强度版四个类型。
理解重卡锂电池的意义，要了解两个方面。一是回顾新能源乘用车的发展史，曾经是多个技术路线并行发展，还有一些奇葩的技术路线，后来锂电池的进步速度太快，直接锂电扫六合，统一了技术路线。三电发展起来之后，增程技术乘着东风焕发起第二春，算是纯电技术路线的衍生品。
二是重卡电动化的意义。重卡大家可能没开过、也没坐过，平时见得也少，就觉得电不电动可能无所谓？ 重卡的保有量确实比小轿车少得多，但是碳排放占汽车领域的超过50%，一半以上，所以汽车行业要想实现新能源，是躲不过重卡这一关的。
氢能的地位为什么还捍动不了？一是因为能源领域的需求，二是重卡目前来看只能靠氢燃料电池，因为纯电重卡太难了，面临着充电慢、寿命短、续航不足、安全性等问题，这恰好对应宁德时代发布的超充版、长寿命版、长续航版、高强度版四个类型。
四个特点合一那是最好的，但现在技术还达不到。这次发布会的主题是“胜算”，难道宁德时代已经认为胜券在握了？ 这四款电池的技术指标，也已经很吓人了：
- 超充版：4C超充能力，15分钟补能70%，兼具120万公里超长寿命、最高600度大电量、续航里程可达500公里。
应用场景：高频短途。矿区运输以及渣土搅拌等倒短场景中，大幅缩短电动重卡充电时间，显著提高收益。
- 长寿命版电池：15年300万公里的超长寿命，突破重卡电池寿命极限，能够在重载、中长途等高能耗运输场景下，扛住频繁充放电带来的电池衰减压力。同时，长寿命版兼具最高500公里的续航能力，能满足不同运输任务需求。
该款电池同时支持换电模式，做到“可充可换可升级、可租可售可回购”，为终端用户进一步降低用车成本。
“可充可换可升级”好熟悉的口号，之前都是只有蔚来在提。
-长续航版：1000度电全底盘布置，超长续航800公里，能量密度高达220Wh/kg，为行业最高水平，加上全底盘布置设计，可以极大扩展载货空间，增厚用户利润。
能量密度比乘用车还高不少！
- -高强度版电池：专为工程机械研发，在矿卡工况下行驶50万公里仍具备高安全性，相比行业10万公里的耐久强度提升4倍，时刻守护安全运营。
当前，该产品已经落地量产，应用在同力重工、柳工机械、徐工机械、博雷顿、湘电重装、北方股份、宏大时代与临工重机8家工程机械制造商的超20款车型，助力行业持续前行。
高强度版同时独创“泰山架构”，将一体化集成技术发挥到极致，不仅将体积利用率提升了40%，还达到IP68等级的防水标准，可直接承受水洗冲刷，防腐性能相较行业标准，实现双倍飞跃。此外，电池包还拥有能隔绝电化学腐蚀的“装甲涂层”，在恶劣工况下，始终保持最佳状态。
重卡能否电动化？ 关键还是看电池技术了，目前来看是走了一大步，但还不够，也许是“可以看到胜算”了。那这方面只能宁德时代牵头来干，只有他是行业领头羊，只要它有足够的资金。
理解重卡锂电池的意义，要了解两个方面。一是回顾新能源乘用车的发展史，曾经是多个技术路线并行发展，还有一些奇葩的技术路线，后来锂电池的进步速度太快，直接锂电扫六合，统一了技术路线。三电发展起来之后，增程技术乘着东风焕发起第二春，算是纯电技术路线的衍生品。
二是重卡电动化的意义。重卡大家可能没开过、也没坐过，平时见得也少，就觉得电不电动可能无所谓？ 重卡的保有量确实比小轿车少得多，但是碳排放占汽车领域的超过50%，一半以上，所以汽车行业要想实现新能源，是躲不过重卡这一关的。
氢能的地位为什么还捍动不了？一是因为能源领域的需求，二是重卡目前来看只能靠氢燃料电池，因为纯电重卡太难了，面临着充电慢、寿命短、续航不足、安全性等问题，这恰好对应宁德时代发布的超充版、长寿命版、长续航版、高强度版四个类型。
四个特点合一那是最好的，但现在技术还达不到。这次发布会的主题是“胜算”，难道宁德时代已经认为胜券在握了？ 这四款电池的技术指标，也已经很吓人了：
- 超充版：4C超充能力，15分钟补能70%，兼具120万公里超长寿命、最高600度大电量、续航里程可达500公里。
应用场景：高频短途。矿区运输以及渣土搅拌等倒短场景中，大幅缩短电动重卡充电时间，显著提高收益。
- 长寿命版电池：15年300万公里的超长寿命，突破重卡电池寿命极限，能够在重载、中长途等高能耗运输场景下，扛住频繁充放电带来的电池衰减压力。同时，长寿命版兼具最高500公里的续航能力，能满足不同运输任务需求。
该款电池同时支持换电模式，做到“可充可换可升级、可租可售可回购”，为终端用户进一步降低用车成本。
“可充可换可升级”好熟悉的口号，之前都是只有蔚来在提。
-长续航版：1000度电全底盘布置，超长续航800公里，能量密度高达220Wh/kg，为行业最高水平，加上全底盘布置设计，可以极大扩展载货空间，增厚用户利润。
能量密度比乘用车还高不少！
- -高强度版电池：专为工程机械研发，在矿卡工况下行驶50万公里仍具备高安全性，相比行业10万公里的耐久强度提升4倍，时刻守护安全运营。
当前，该产品已经落地量产，应用在同力重工、柳工机械、徐工机械、博雷顿、湘电重装、北方股份、宏大时代与临工重机8家工程机械制造商的超20款车型，助力行业持续前行。
高强度版同时独创“泰山架构”，将一体化集成技术发挥到极致，不仅将体积利用率提升了40%，还达到IP68等级的防水标准，可直接承受水洗冲刷，防腐性能相较行业标准，实现双倍飞跃。此外，电池包还拥有能隔绝电化学腐蚀的“装甲涂层”，在恶劣工况下，始终保持最佳状态。
重卡能否电动化？ 关键还是看电池技术了，目前来看是走了一大步，但还不够，也许是“可以看到胜算”了。那这方面只能宁德时代牵头来干，只有他是行业领头羊，只要它有足够的资金。
