比亚迪写了一首歌，叫做“敢”！用这个词形容刚刚过去的比亚迪三十年，应该是十分形象了。说到比亚迪30年来有多敢，就可以想象一下，不用说三十年前，哪怕是二十年前，做新能源汽车都是一个“违背祖训的决定”。
但是比亚迪在更早的时间段里就开启了“把电池装在车上”的探索，在2008年，王传福已经提出了非常具体化的三大绿色梦想，从能源的获取、存储到应用，用太阳能、储能电站和电动车，打造一条完整的绿色链路。
然而从梦想到落地所经历的过程远远没有那么顺利，在20年以前，比亚迪品牌基本上处于相对低端的位置，而且销量成绩也并没有惊天这么惊艳。而同期很多品牌的燃油车已经卖的风生水起，但唯有比亚迪始终敢坚持着新能源道路，从最早期的F3DM，到电动大巴K9，到纯电动的E6，比亚迪始终敢坚持，甚至在22年敢全球率先停产燃油车。
正是这么多的“敢”，才促成了今天比亚迪的精彩绽放，从2021年的100万辆新能源汽车下线，到2023年的第500万辆新能源汽车下线，到2024年的1000万辆新能源汽车下线，比亚迪的加速度已经越来越明显。然后精彩的并不仅仅只有数量，更重要的是质量的提升，从早期的代步车型，到中大型轿车汉成为C级轿车冠军，再到腾势、方程豹、仰望等高端车型不断攀升，比亚迪可以说完美的走出了“量价齐升”的局面。
很多人会说，比亚迪成功得益于其工程师思维，但是我却觉得这种工程师思维也是基于用户需求理解上的，比如在庆祝30年的活动上，本来抽奖的奖品是王朝和海洋等比亚迪主流车型，但是王传福主动提示，感谢存量用户，就要用最好的，全部升级成仰望和腾势等顶级品牌，这种拿真金白银的对用户体验的提升，应该也是比亚迪成功之道中重要因素。
30年，还只是开始，1000万，也才是起点。当新能源浪潮已经风起云涌之时，比亚迪又将在智能化上掀起如何的浪潮呢？这应该是一场更加精彩的进击之旅。
但是比亚迪在更早的时间段里就开启了“把电池装在车上”的探索，在2008年，王传福已经提出了非常具体化的三大绿色梦想，从能源的获取、存储到应用，用太阳能、储能电站和电动车，打造一条完整的绿色链路。
然而从梦想到落地所经历的过程远远没有那么顺利，在20年以前，比亚迪品牌基本上处于相对低端的位置，而且销量成绩也并没有惊天这么惊艳。而同期很多品牌的燃油车已经卖的风生水起，但唯有比亚迪始终敢坚持着新能源道路，从最早期的F3DM，到电动大巴K9，到纯电动的E6，比亚迪始终敢坚持，甚至在22年敢全球率先停产燃油车。
正是这么多的“敢”，才促成了今天比亚迪的精彩绽放，从2021年的100万辆新能源汽车下线，到2023年的第500万辆新能源汽车下线，到2024年的1000万辆新能源汽车下线，比亚迪的加速度已经越来越明显。然后精彩的并不仅仅只有数量，更重要的是质量的提升，从早期的代步车型，到中大型轿车汉成为C级轿车冠军，再到腾势、方程豹、仰望等高端车型不断攀升，比亚迪可以说完美的走出了“量价齐升”的局面。
很多人会说，比亚迪成功得益于其工程师思维，但是我却觉得这种工程师思维也是基于用户需求理解上的，比如在庆祝30年的活动上，本来抽奖的奖品是王朝和海洋等比亚迪主流车型，但是王传福主动提示，感谢存量用户，就要用最好的，全部升级成仰望和腾势等顶级品牌，这种拿真金白银的对用户体验的提升，应该也是比亚迪成功之道中重要因素。
30年，还只是开始，1000万，也才是起点。当新能源浪潮已经风起云涌之时，比亚迪又将在智能化上掀起如何的浪潮呢？这应该是一场更加精彩的进击之旅。
