上一次广州车展，我说创新不足，家家户户都有一台比亚迪秦/宋和理想的对标车，习惯了benchmark的中国车企，抄完日系抄德系，终于有机会迎来原创，却发现自驱力不足，还得有人领路才有安全感。
所以，质疑对手→理解对手→学习对手→超越对手，在一年前，我和各位CEO聊天，大家心里其实还暗藏着一条捷径：抄袭对手，一步登天。
承认成功者的产品方法论和营销论的优秀，一年前大家不好接受，但用了一年，大家接着被华为和小米再震撼了一把，终于开始学底层逻辑了。
其实，也是这一年来，第一批抄袭理想比亚迪们的车子并没有获得广泛的成功，每家每户几十亿的投入算是打了水漂。
去年的节目我说，不要着急，就像一个人一样，慌乱一阵再找到新的自洽节奏，只是谁快谁慢而已，时间上都差不了太多，但一定会有人掉队，这就是优胜劣汰——马拉松的下半场。
所以，别着急，子弹飞一会儿才会找到方法的了。
这一届广州车展，我觉得比北京车展还好看，务实，新车多。创新又回来了，走捷径捞偏门的的当然还有，但一批样车和概念车，都透露着车企的re-position，对未来细分市场的重新观察。
主动找差异化，是创新的第一步。
能快速反应的车企，都快速转身ing。
讲个故事，拜登去底特律支持工会罢工涨薪，网上还有人质疑过：一涨薪就亏损，老大不去保护自己本国的汽车工业，参与到自掘坟墓的过程中去，真是老糊涂了……
我记得我微博里问过一个问题：如果不用太努力就能赚个酒足饭饱，请问你会主动创新吗？
所以，保护不是唯一的方式，高烈度的战斗才会锻炼出强者，比起手机业，汽车行业的卷不算什么，一年多前给雷总的最大建议就是：大胆用手机的人，因为策略和方法论是降维的，所以经验只是快速学习就能补齐的。
这届车展，再次验证了一句古话：
人，都是逼出来的。
所以，质疑对手→理解对手→学习对手→超越对手，在一年前，我和各位CEO聊天，大家心里其实还暗藏着一条捷径：抄袭对手，一步登天。
承认成功者的产品方法论和营销论的优秀，一年前大家不好接受，但用了一年，大家接着被华为和小米再震撼了一把，终于开始学底层逻辑了。
其实，也是这一年来，第一批抄袭理想比亚迪们的车子并没有获得广泛的成功，每家每户几十亿的投入算是打了水漂。
去年的节目我说，不要着急，就像一个人一样，慌乱一阵再找到新的自洽节奏，只是谁快谁慢而已，时间上都差不了太多，但一定会有人掉队，这就是优胜劣汰——马拉松的下半场。
所以，别着急，子弹飞一会儿才会找到方法的了。
这一届广州车展，我觉得比北京车展还好看，务实，新车多。创新又回来了，走捷径捞偏门的的当然还有，但一批样车和概念车，都透露着车企的re-position，对未来细分市场的重新观察。
主动找差异化，是创新的第一步。
能快速反应的车企，都快速转身ing。
讲个故事，拜登去底特律支持工会罢工涨薪，网上还有人质疑过：一涨薪就亏损，老大不去保护自己本国的汽车工业，参与到自掘坟墓的过程中去，真是老糊涂了……
我记得我微博里问过一个问题：如果不用太努力就能赚个酒足饭饱，请问你会主动创新吗？
所以，保护不是唯一的方式，高烈度的战斗才会锻炼出强者，比起手机业，汽车行业的卷不算什么，一年多前给雷总的最大建议就是：大胆用手机的人，因为策略和方法论是降维的，所以经验只是快速学习就能补齐的。
这届车展，再次验证了一句古话：
人，都是逼出来的。
