吉利银河 E5 昨晚正式上市了，我觉得这是目前银河 4 台车里，相对竞品卖相最好的一台车。我猜 530 km 的远航版，也就是长续航丐版，应该是这台车的主销型号，所以不另做说明，以下都以这款分析：
- 前几天在三亚试驾了 E5，因为排期原因，没给大家带来视频分享，这条微博简单说一说。
我认为这台车的卖点主要是三板斧，造型、储物空间和车机，领先程度依次递增，这也没什么可解释的，都是字面意思。
尤其车机，银河给 11 万起步的车上了 Flyme Auto，另外可能是采购标准化的考虑，硬件上也是 15.4 寸的 2.5K 中控屏，和领克 08 是一模一样的。
问题领克 08 的车机在同级也是领先的，这就给 E5一种明明用枪也行，上来就轰了一炮的喜感…
- 1000W、16 个扬声器的 Flyme Auto，放在 20 万平平无奇，放在 10 万级又是越级，尤其配合领克联合 WANOS 搞的音源，和车机一样，属于进店体感上非常唬人的，一听，「嚯，这确实不一样这个」，但用户价值的角度来讲，音响在这个级别不如造型、空间和车机重要。
- 短板的话，吉利银河和神盾短刀，整车品牌和电池品牌都是不如对手的。渠道也明显弱于对手，这两个短板恰恰又急不得，不是一朝一夕的事儿。这个没办法了，只能慢慢来。
- 竞争维度，E5 的入门和主销款都比对手价格低一档，5000 - 10000，目前看竞争力是没有问题，但应该对对手 XX 版降价 2 万有所准备，过去两年早有先例。
- 其他方面，E5 的键盘值非常非常满，网上 PK 首选，续航、快充、电驱功率、扭矩、车长、宽、高、轴距、最高车速、零百加速、百公里能耗、车重、空间、辅助驾驶…全是赢的，哈哈。但是成本结构的限制，也做不到大幅领先，我觉得实际用车的话其实区别不会太大。
- 这车智驾选装才 2500 块钱，我知道比较实用的也就个车道保持和 AEB，但 2500 块钱还要啥自行车…而且长续航都标配了，中国供应链是可怕。
不多说了，用脚投票，订了！
- 前几天在三亚试驾了 E5，因为排期原因，没给大家带来视频分享，这条微博简单说一说。
我认为这台车的卖点主要是三板斧，造型、储物空间和车机，领先程度依次递增，这也没什么可解释的，都是字面意思。
尤其车机，银河给 11 万起步的车上了 Flyme Auto，另外可能是采购标准化的考虑，硬件上也是 15.4 寸的 2.5K 中控屏，和领克 08 是一模一样的。
问题领克 08 的车机在同级也是领先的，这就给 E5一种明明用枪也行，上来就轰了一炮的喜感…
- 1000W、16 个扬声器的 Flyme Auto，放在 20 万平平无奇，放在 10 万级又是越级，尤其配合领克联合 WANOS 搞的音源，和车机一样，属于进店体感上非常唬人的，一听，「嚯，这确实不一样这个」，但用户价值的角度来讲，音响在这个级别不如造型、空间和车机重要。
- 短板的话，吉利银河和神盾短刀，整车品牌和电池品牌都是不如对手的。渠道也明显弱于对手，这两个短板恰恰又急不得，不是一朝一夕的事儿。这个没办法了，只能慢慢来。
- 竞争维度，E5 的入门和主销款都比对手价格低一档，5000 - 10000，目前看竞争力是没有问题，但应该对对手 XX 版降价 2 万有所准备，过去两年早有先例。
- 其他方面，E5 的键盘值非常非常满，网上 PK 首选，续航、快充、电驱功率、扭矩、车长、宽、高、轴距、最高车速、零百加速、百公里能耗、车重、空间、辅助驾驶…全是赢的，哈哈。但是成本结构的限制，也做不到大幅领先，我觉得实际用车的话其实区别不会太大。
- 这车智驾选装才 2500 块钱，我知道比较实用的也就个车道保持和 AEB，但 2500 块钱还要啥自行车…而且长续航都标配了，中国供应链是可怕。
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