围观了一下雷佳音和一苒的「不低头挑战」
整得还挺有意思！
以挑战的名义，秀了一把飞凡R7的AR-HUD和智驾、导航的深度融合。

今年HUD这个话题好像又开始热起来了，前两天我刚夸完小米的HUD很好用，再往前还试了理想刚刚OTA的HUD转向盲区影像，接下来还有一款重磅车型将用HUD取代仪表。HUD承担的任务越来越多，在车内的必要性越来越明显。

其实很多年前，在奔驰、宝马等老牌汽车大厂的概念车上，我们就看到了很多HUD的前瞻概念，特别是和AR增强现实技术结合的概念。

2008年，也就是16年前，《钢铁侠1》电影里托尼斯塔克和贾维斯对话的场景，其实就是AR-HUD概念的另一种展示。HUD取代车内屏幕一直是比较明确的发展方向，只是之前的技术满足不了预期的需求。

但是现在，随着技术的不断改进，概念车上的HUD功能开始在量产车上落地，钢铁侠电影里的“黑科技”我们也能用上了。

就像飞凡R7用的华为AR-HUD，做出了行业内首个和智驾深度融合和导航深度融合的AR-HUD，它不仅可以显示常规限速、车速、电量等仪表上的信息，而且利用AR技术，还可以在路面上实时标注导航方向，标注沿途景点、充电站等地图兴趣点，标注智驾系统的主动变道路线，标注智驾系统识别到的风险，让驾驶员不用低头看仪表，不用转头看中控屏，就能掌握车辆、行程和智驾的动态信息。

这样的好处一是更加安全，驾驶员可以始终将视线保持在路面上；二是更加舒服，虚实结合的方式让信息的传递变得简单、直接，至少不用再费脑子去想，导航里显示的第二个岔道对应的是哪个路口，AR-HUD上直接就给你在真实路面上指出来了。

这套AR-HUD系统成本可不低，在华为自家的车型上，要到问界M9才有，飞凡R7是18万级唯一可以选装的车型。

另外，因为这套AR-HUD系统使用的是华为自研的光学引擎，画质“遥遥领先”，所以停车的时候还能用它来看电影。厂家说飞凡R7能实现同级唯一的车内高清AR影院场景，实际体验如何，还得上车试试。