在年初的比亚迪梦想日上，公布了一系列智能化技术，其中包括高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”。如今，“天神之眼”正式落地汉EV荣耀版四驱智驾车型，开始给主流中高端市场智能化进度提速。作为比亚迪王朝网首款搭载“天神之眼”的旗舰轿车，阿远来带大家分析一波，比亚迪是如何解答智能化这道必考题的？
汉EV上的搭载的这套“天神之眼”基于DiPilot 100平台，感知系统拥有高达29个传感器，包括5颗毫米波雷达、12个多种类摄像头、12颗超声波雷达、组合惯导IMU以及高精地图，支持行泊车的全场景覆盖。自研高性能行泊一体域控制器，拥有128TOPS超大AI算力、1718FPS计算性能、60MS超低延迟、30WATT超低功耗。
算力和感知都有了，那么具体能实现哪些智驾场景呢？首先是NOA高快领航，覆盖的高速和城市快速路，辅助完成上下匝道、超车、并线、车道保持、巡航行驶等驾驶任务。其次是ICC智能领航，ACC和LCC那必须有，另外还有智慧礼让功能，可主动与旁边大车拉开距离。另外汉EV“天神之眼”还可以实现，AEB紧急避让、APA自动泊车、AVP代客泊车这些智能化辅助功能。
“天神之眼”落地比亚迪王朝网首款车型，对于汉EV来说自然是辅助驾驶智能化的一大步，同时我们逆向思考，对于整个比亚迪集团来说，作为销量中坚力量的王朝网车型，也是DiPilot大规模上车的最佳载体。除智驾能力，还有智能进入、智能座舱、智能车身控制，这些共同构成比亚迪开启智能化下半场的整车智能。
在新能源汽车电动化的上半场，比亚迪毫无疑问在销量上一骑绝尘，到了智能化的下半场，“天神之眼”将成为决定性技术之剑，助力世界汽车工业变革向前。
汉EV上的搭载的这套“天神之眼”基于DiPilot 100平台，感知系统拥有高达29个传感器，包括5颗毫米波雷达、12个多种类摄像头、12颗超声波雷达、组合惯导IMU以及高精地图，支持行泊车的全场景覆盖。自研高性能行泊一体域控制器，拥有128TOPS超大AI算力、1718FPS计算性能、60MS超低延迟、30WATT超低功耗。
算力和感知都有了，那么具体能实现哪些智驾场景呢？首先是NOA高快领航，覆盖的高速和城市快速路，辅助完成上下匝道、超车、并线、车道保持、巡航行驶等驾驶任务。其次是ICC智能领航，ACC和LCC那必须有，另外还有智慧礼让功能，可主动与旁边大车拉开距离。另外汉EV“天神之眼”还可以实现，AEB紧急避让、APA自动泊车、AVP代客泊车这些智能化辅助功能。
“天神之眼”落地比亚迪王朝网首款车型，对于汉EV来说自然是辅助驾驶智能化的一大步，同时我们逆向思考，对于整个比亚迪集团来说，作为销量中坚力量的王朝网车型，也是DiPilot大规模上车的最佳载体。除智驾能力，还有智能进入、智能座舱、智能车身控制，这些共同构成比亚迪开启智能化下半场的整车智能。
在新能源汽车电动化的上半场，比亚迪毫无疑问在销量上一骑绝尘，到了智能化的下半场，“天神之眼”将成为决定性技术之剑，助力世界汽车工业变革向前。
