关于智界 S7 发布会的第二条，在于华为对不搭载 LiDAR 的 ADS 基础版的态度。
除了在发布会上占据了相当的篇幅，发布会后也有几家专注于辅助驾驶的媒体同步配合宣发。一个基础版——你从未在其他品牌那里见到过对一个基础版辅助驾驶这样的宣发力度。
实际上现在行业里有两个声音：
一种说法是，华为 ADS 3.0 仍会保留一个性能较低的 LiDAR，但底层技术逻辑上是大幅强化了视觉能力——之所以保留一个性能不那么强的 LiDAR，是因为 ADS 2.0 时代，华为是行业里将 LiDAR 用得最好的品牌。从营销的角度，要避免转向视觉的「硬着陆」，今天的基础版是逐步温和过渡的一部分。
另一种说法则判断，ADS 的高阶版会继续沿用 LiDAR，视觉版本只作为基础版本替代过去的博世方案而已。
至少在去年广州车展的时候，余总对 LiDAR 的态度还是相当坚定的。过去两个季度有无变化，我想接下来两年可以得到答案。
先记住以下参数吧：问界 M9、智界 S7 搭载的 192 线 LiDAR，探测距离 250 米、20 Hz 的扫描频率，这在 ADS 2.0 里绝不是一个只有象征意义的传感器
除了在发布会上占据了相当的篇幅，发布会后也有几家专注于辅助驾驶的媒体同步配合宣发。一个基础版——你从未在其他品牌那里见到过对一个基础版辅助驾驶这样的宣发力度。
实际上现在行业里有两个声音：
一种说法是，华为 ADS 3.0 仍会保留一个性能较低的 LiDAR，但底层技术逻辑上是大幅强化了视觉能力——之所以保留一个性能不那么强的 LiDAR，是因为 ADS 2.0 时代，华为是行业里将 LiDAR 用得最好的品牌。从营销的角度，要避免转向视觉的「硬着陆」，今天的基础版是逐步温和过渡的一部分。
另一种说法则判断，ADS 的高阶版会继续沿用 LiDAR，视觉版本只作为基础版本替代过去的博世方案而已。
至少在去年广州车展的时候，余总对 LiDAR 的态度还是相当坚定的。过去两个季度有无变化，我想接下来两年可以得到答案。
先记住以下参数吧：问界 M9、智界 S7 搭载的 192 线 LiDAR，探测距离 250 米、20 Hz 的扫描频率，这在 ADS 2.0 里绝不是一个只有象征意义的传感器
