谈谈3台纯电原生MPV的销量预期以及感受
周日在芝罘(fu)区逛万达，刚好三台原生纯电MPV都在场。MEGA展车试驾车已经到位；对面就是极氪商超体验中心，摆着009；旁边不到10米的距离是小鹏在万达外展，仅仅展示一台车X9。三台自主品牌原生纯电MPV到齐，闲来无事，对比体验一番，聊聊我的感受以及销量预期。
从销量预期来说，抛去上市初期的声量来说，我大胆预测后续稳定销量，MEGA在 月销1500台左右，009估计2500台的样子，X9更高一些3500台左右，这是我的判断，欢迎评论区分享你的观点。其实真的坐上去感受后，会发现这三台车的定位还是有很大不同的。
009属于典型的商务气息浓厚，从外到内都散发着“我是一台商务用途纯电MPV”。外观典型的那种大气，庄严感的风格，内饰一进去就是那种豪华感满满，各种触控屏和时钟装饰。还有要说明的两点，009二排没有中央过道，三排乘坐体验最差，空间灵活性最小，典型的主打商务用途的MPV。
小鹏X9刚开始的市场策略，贴着MEGA来，结果理想选择疏远，推迟三个月左右上市，且价格一发布，直接贵15万左右，瞬间跟X9不是一个级别的产品。只能说仅仅从家用角度，X9是性价比最高的家用纯电MPV，冰箱彩电大沙发都上车，且空间灵活性高，后轮转向等更加适合家用。
MEGA属于理想内部的旗舰MPV，更是整个品牌纯电的开山之作，网上很多人骂价格高，这些人肯定都不是目标客户。旗舰车型肯定要对得起旗舰的价格，并且推测理想内部对销量预期也并不高。但从实车体验来说，MEGA内部空间最大，乘坐体验最舒适，外观最“显眼包”。纯纯的属于高净值人群，多胎家庭，全家舒适出行的大MPV，或许人家都有司机保姆，真的不在意那三五万的差价。
一句话总结来说，009商务豪华气息最浓厚，MEGA空间最大乘坐体验最舒服，X9纯纯的属于性价比之王，前者更适合商务用途，后两者属于家用范畴。
接下来009还会有四座版本，带中央通道的版本，或许不就理想MEGA会推出价格更低的PRO版。自主品牌新能源MPV市场热闹起来，开始不断向上突破售价天花板。那些X5，GLE，甚至保时捷卡宴准用户，可以更多的对比和选购。
以上083的观点，欢迎讨论，下次见。
周日在芝罘(fu)区逛万达，刚好三台原生纯电MPV都在场。MEGA展车试驾车已经到位；对面就是极氪商超体验中心，摆着009；旁边不到10米的距离是小鹏在万达外展，仅仅展示一台车X9。三台自主品牌原生纯电MPV到齐，闲来无事，对比体验一番，聊聊我的感受以及销量预期。
从销量预期来说，抛去上市初期的声量来说，我大胆预测后续稳定销量，MEGA在 月销1500台左右，009估计2500台的样子，X9更高一些3500台左右，这是我的判断，欢迎评论区分享你的观点。其实真的坐上去感受后，会发现这三台车的定位还是有很大不同的。
009属于典型的商务气息浓厚，从外到内都散发着“我是一台商务用途纯电MPV”。外观典型的那种大气，庄严感的风格，内饰一进去就是那种豪华感满满，各种触控屏和时钟装饰。还有要说明的两点，009二排没有中央过道，三排乘坐体验最差，空间灵活性最小，典型的主打商务用途的MPV。
小鹏X9刚开始的市场策略，贴着MEGA来，结果理想选择疏远，推迟三个月左右上市，且价格一发布，直接贵15万左右，瞬间跟X9不是一个级别的产品。只能说仅仅从家用角度，X9是性价比最高的家用纯电MPV，冰箱彩电大沙发都上车，且空间灵活性高，后轮转向等更加适合家用。
MEGA属于理想内部的旗舰MPV，更是整个品牌纯电的开山之作，网上很多人骂价格高，这些人肯定都不是目标客户。旗舰车型肯定要对得起旗舰的价格，并且推测理想内部对销量预期也并不高。但从实车体验来说，MEGA内部空间最大，乘坐体验最舒适，外观最“显眼包”。纯纯的属于高净值人群，多胎家庭，全家舒适出行的大MPV，或许人家都有司机保姆，真的不在意那三五万的差价。
一句话总结来说，009商务豪华气息最浓厚，MEGA空间最大乘坐体验最舒服，X9纯纯的属于性价比之王，前者更适合商务用途，后两者属于家用范畴。
接下来009还会有四座版本，带中央通道的版本，或许不就理想MEGA会推出价格更低的PRO版。自主品牌新能源MPV市场热闹起来，开始不断向上突破售价天花板。那些X5，GLE，甚至保时捷卡宴准用户，可以更多的对比和选购。
以上083的观点，欢迎讨论，下次见。
