智己 L7 是一款我很喜欢的轿车，一度认为这是国产中大型电动车中操控最棒的。但是毕竟是智己第一款车嘛，各方面因素导致它销量不太好。
但是，换代车型来了，看看都有哪些变化：
- 4 个版本，价格29.99 万—41.99 万元；
和 LS6 一样，全系都是 Max 版本，也就是智驾软硬件是标配的。用户只需要根据续航和动力，做车型选择就行了。
- 智驾硬件全系双激光雷达+ OrinX 芯片，支持城市 NOA；
- 全系配备四轮转向，搭载全路况电控智能阻尼悬架；
- LS6 上相同的软件应用 「雨夜模式」上车，量产的垂类 GPT 大模型上车。
L7 的这次改款，优化了很多细节上的问题，同时智能化也砍掉了繁复 Xavier/Orin 的产品线，升级到了最新一代的双激光雷达+ Orin 的产品线。
在车型上的改变还包括了 车长增加 10 mm，现在的尺寸是长 5108 mm 宽 1,960 mm 高 1,485 mm， 轴距 3,100 mm。同时前后排新增 50 mm 的电动腿托，后排坐垫加长到 520 mm，后排靠背角度支持 10° 调节。
L7 还是威廉姆斯调教的底盘，底盘配置和操控依然在线，所以它的定位就是智己的纯电中大型轿车旗舰，并且是一个注重操控的旗舰轿车。
它的小弟 L6 是今年的重点车型，打法预计和 LS6 相似，C 级规格的车型，B 级车的价格，飓风电机都整上，三电能力出众，进轿车市场搅一搅。
L7，我只能说诚意还是到位的，但是走不走量，就看这个级别有多少人愿意为电动轿车的操控买单了。
但是，换代车型来了，看看都有哪些变化：
- 4 个版本，价格29.99 万—41.99 万元；
和 LS6 一样，全系都是 Max 版本，也就是智驾软硬件是标配的。用户只需要根据续航和动力，做车型选择就行了。
- 智驾硬件全系双激光雷达+ OrinX 芯片，支持城市 NOA；
- 全系配备四轮转向，搭载全路况电控智能阻尼悬架；
- LS6 上相同的软件应用 「雨夜模式」上车，量产的垂类 GPT 大模型上车。
L7 的这次改款，优化了很多细节上的问题，同时智能化也砍掉了繁复 Xavier/Orin 的产品线，升级到了最新一代的双激光雷达+ Orin 的产品线。
在车型上的改变还包括了 车长增加 10 mm，现在的尺寸是长 5108 mm 宽 1,960 mm 高 1,485 mm， 轴距 3,100 mm。同时前后排新增 50 mm 的电动腿托，后排坐垫加长到 520 mm，后排靠背角度支持 10° 调节。
L7 还是威廉姆斯调教的底盘，底盘配置和操控依然在线，所以它的定位就是智己的纯电中大型轿车旗舰，并且是一个注重操控的旗舰轿车。
它的小弟 L6 是今年的重点车型，打法预计和 LS6 相似，C 级规格的车型，B 级车的价格，飓风电机都整上，三电能力出众，进轿车市场搅一搅。
L7，我只能说诚意还是到位的，但是走不走量，就看这个级别有多少人愿意为电动轿车的操控买单了。
