自从比亚迪智能驾驶发布会到现在，看了一圈有关讨论的文章，基本都是赞不绝口的，就算是1000个哈姆雷特看了也都是一样。不过作为一位普通的比亚迪车主，我有不同的看法。
“整车智能，才是真智能”，比亚迪的意思是行业把汽车智能化和智舱智驾画上等号，导致概念被窄化，智能化绝不止智舱智驾，整车智能打破固有思维，重新定义智能汽车。
我心中大大一个问号？？我提车都一年多了，一直都没有好好的OTA一次，智能座舱你都没做好，什么千里眼停车监控一直没消息，就连很多app都没兼容好，甚至导航都是很旧的版本。现在来个打破固有思维，直接把我这个普通车主打没了，看来智能汽车被比亚迪玩明白。
“电动化是上半场，智能化是下半场”，这句话看起来完全正确的，但是我们看看比亚迪电动化有什么，刀片电池，DMi动力架构、易四方、云辇车身控制系统、DMO动力架构。智能化则是“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，“璇玑架构”，由一脑、两端、三网、四链组成，形成了以大脑为核心，联动神经网络的完全体。
看到这里不禁在想，是我太落后还是比亚迪太超前了。除了刀片电池和DMI，其他电动化技术中低端车是一个都用不上啊。就连智能化我也还是用不上。比亚迪看来真的是抛弃我了。但是我看了看比亚迪的销量数据，都是30万以下的车买的比较好啊。而且买的最好的几款车都是10万+到20万+，这次智能驾驶发布会发布的东西可跟这些车好像没什么关系。
都说要”面向市场做科研“，可是比亚迪会不会迈步太大了，不应该是先把智能座舱做好吗？现在发布的技术跟其拥有的市场完全脱离了，那么这部分科研能带来多大的收益呢，假若没有收益，怎么做好以后的科研？
可能是我见识较少，不明白比亚迪的大局观和策略，所以才会有以上的疑惑。不过能看到比亚迪能拥有这么多自研的技术，而且都是如此高科技，任谁看了都是觉得比亚迪牛逼，这点我也不例外，所以夸赞肯定是少不了的。
说不定比亚迪能把各项技术的成本都打下来，让所有车主都能享受到呢？但是作为普通车主的我，希望比亚迪真的可以把客户体验放在首位，现在其拥有的市场已经能让其站在新能源车的榜首，所以应该好好把大部分客户想要的东西做好，这样才能带来更多的收益。
以上都是个人一些见解，欢迎讨论，不喜勿喷。
“整车智能，才是真智能”，比亚迪的意思是行业把汽车智能化和智舱智驾画上等号，导致概念被窄化，智能化绝不止智舱智驾，整车智能打破固有思维，重新定义智能汽车。
我心中大大一个问号？？我提车都一年多了，一直都没有好好的OTA一次，智能座舱你都没做好，什么千里眼停车监控一直没消息，就连很多app都没兼容好，甚至导航都是很旧的版本。现在来个打破固有思维，直接把我这个普通车主打没了，看来智能汽车被比亚迪玩明白。
“电动化是上半场，智能化是下半场”，这句话看起来完全正确的，但是我们看看比亚迪电动化有什么，刀片电池，DMi动力架构、易四方、云辇车身控制系统、DMO动力架构。智能化则是“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，“璇玑架构”，由一脑、两端、三网、四链组成，形成了以大脑为核心，联动神经网络的完全体。
看到这里不禁在想，是我太落后还是比亚迪太超前了。除了刀片电池和DMI，其他电动化技术中低端车是一个都用不上啊。就连智能化我也还是用不上。比亚迪看来真的是抛弃我了。但是我看了看比亚迪的销量数据，都是30万以下的车买的比较好啊。而且买的最好的几款车都是10万+到20万+，这次智能驾驶发布会发布的东西可跟这些车好像没什么关系。
都说要”面向市场做科研“，可是比亚迪会不会迈步太大了，不应该是先把智能座舱做好吗？现在发布的技术跟其拥有的市场完全脱离了，那么这部分科研能带来多大的收益呢，假若没有收益，怎么做好以后的科研？
可能是我见识较少，不明白比亚迪的大局观和策略，所以才会有以上的疑惑。不过能看到比亚迪能拥有这么多自研的技术，而且都是如此高科技，任谁看了都是觉得比亚迪牛逼，这点我也不例外，所以夸赞肯定是少不了的。
说不定比亚迪能把各项技术的成本都打下来，让所有车主都能享受到呢？但是作为普通车主的我，希望比亚迪真的可以把客户体验放在首位，现在其拥有的市场已经能让其站在新能源车的榜首，所以应该好好把大部分客户想要的东西做好，这样才能带来更多的收益。
以上都是个人一些见解，欢迎讨论，不喜勿喷。
