试驾体验极氪007，我比较关注的车型，写点体验笔记，供参考。
先说说造型设计，比较有争议的点是这个前脸的光幕，有的说丑的要死，有的觉着很吸睛。我觉着挺好看的，属于先锋的设计那种，至少在辨识度上比贯穿式灯带高多了，贯穿式灯带满大街，早就看烦了，分不清谁是谁了。优秀的设计，刚出来的时候总是存在争议，在不断的讨论中发现它的美，这是我的观点。
另一个好玩的造型设计，以前几乎所有车，尾门外板都是曲面设计，007特立独行，加上类似水波浪的纹理设计，会不会掀起“尾门外板纹理”设计的风潮？
抛弃领克多年打造的具有辨识度的，青蛙眼设计，说的好听点是对之前设计的颠覆，说的不好听就是否定前设计语言，这点我不太认同。但可以理解，品牌之间的重新定位，彻底脱掉领克的“外衣”，希望极氪品牌在新的设计语言上坚持下去，形成新的辨识度和品牌调性，摇摆不定那就不好了。
动态体验上，如果你之前开油车，初次切换到电车，会给你不错的感受；如果你本身是电车用户，特别是特斯拉，感受就会相对正常，没有太多惊喜。
加速踏板线性细腻程度会稍微差些，试驾感受前段偏肉，动力反应较慢，中后段动力输出相更猛更跟脚，单踏板模式同样问题，不跟脚，不如毛豆3舒服可控，期待后续OTA优化升级；值得表扬的是，急刹车点头控制不错，挺好的，比之前试驾的领克08EM-P还要好。
转向手感偏重，有三个模式舒适，标准和运动，即使放在标准模式还是手感偏重，这点没有好坏差别，仅仅是偏运动风格的转向手感，类似毛豆3的感觉；整个转向反馈力度也挺好的，典型的U型力度控制，总体来说偏重的运动转向手感。其次，静谧感相对一般，环境音传入车内明显，推测跟前后排都没有使用双层隔音玻璃相关。
功能体验上，有优点也有吐槽，先说吐槽，整体车内材质感都挺高级的，但唯独后排三角窗和车门处一大块硬塑料，确实跟整车内饰材质，影响体验；还有后备箱上方，没有任何饰板，直接裸露钣金，虽然不太容易看到，只要看到一次就有一种简陋感。优点是后排座椅可以调节，能更舒适的乘坐，其次空调出风口可以通过双击来关闭出风，算是优势的体验。
总体来说，007尺寸主流，比例和谐，动态运动中带着舒适，再结合20多万的起售价，注定成为极氪品牌最主流，受众最广泛的车型。虽然纯电轿车竞争激烈，但依然看好007的销量表现，毕竟脱离价位谈体验，都是扯淡。
以上083的体验结果，欢迎关注欢迎讨论，我们下次见。
先说说造型设计，比较有争议的点是这个前脸的光幕，有的说丑的要死，有的觉着很吸睛。我觉着挺好看的，属于先锋的设计那种，至少在辨识度上比贯穿式灯带高多了，贯穿式灯带满大街，早就看烦了，分不清谁是谁了。优秀的设计，刚出来的时候总是存在争议，在不断的讨论中发现它的美，这是我的观点。
另一个好玩的造型设计，以前几乎所有车，尾门外板都是曲面设计，007特立独行，加上类似水波浪的纹理设计，会不会掀起“尾门外板纹理”设计的风潮？
抛弃领克多年打造的具有辨识度的，青蛙眼设计，说的好听点是对之前设计的颠覆，说的不好听就是否定前设计语言，这点我不太认同。但可以理解，品牌之间的重新定位，彻底脱掉领克的“外衣”，希望极氪品牌在新的设计语言上坚持下去，形成新的辨识度和品牌调性，摇摆不定那就不好了。
动态体验上，如果你之前开油车，初次切换到电车，会给你不错的感受；如果你本身是电车用户，特别是特斯拉，感受就会相对正常，没有太多惊喜。
加速踏板线性细腻程度会稍微差些，试驾感受前段偏肉，动力反应较慢，中后段动力输出相更猛更跟脚，单踏板模式同样问题，不跟脚，不如毛豆3舒服可控，期待后续OTA优化升级；值得表扬的是，急刹车点头控制不错，挺好的，比之前试驾的领克08EM-P还要好。
转向手感偏重，有三个模式舒适，标准和运动，即使放在标准模式还是手感偏重，这点没有好坏差别，仅仅是偏运动风格的转向手感，类似毛豆3的感觉；整个转向反馈力度也挺好的，典型的U型力度控制，总体来说偏重的运动转向手感。其次，静谧感相对一般，环境音传入车内明显，推测跟前后排都没有使用双层隔音玻璃相关。
功能体验上，有优点也有吐槽，先说吐槽，整体车内材质感都挺高级的，但唯独后排三角窗和车门处一大块硬塑料，确实跟整车内饰材质，影响体验；还有后备箱上方，没有任何饰板，直接裸露钣金，虽然不太容易看到，只要看到一次就有一种简陋感。优点是后排座椅可以调节，能更舒适的乘坐，其次空调出风口可以通过双击来关闭出风，算是优势的体验。
总体来说，007尺寸主流，比例和谐，动态运动中带着舒适，再结合20多万的起售价，注定成为极氪品牌最主流，受众最广泛的车型。虽然纯电轿车竞争激烈，但依然看好007的销量表现，毕竟脱离价位谈体验，都是扯淡。
以上083的体验结果，欢迎关注欢迎讨论，我们下次见。
