通勤一周只要10块钱?离谱啊!
四年前的十月，家里领导买了一辆欧拉R1女神版（后来改名叫黑猫），这是一辆我很喜欢的车，因为车小（3.4米车长），空间大（2.4米的轴距），城市代步简直太方便。
到现在这个车开了四年，跑了20000公里，我这周上下班一直在持续用这个车通勤，想来测试下，使用了四年20000公里的车的续航能力表现还好么？结果如下：
1.表现续航未发现衰减：车辆充到90%表显续航314（NEDC），基本符合出厂时候标定351KM的90%，从表显上看起来没有衰减，但可能会虚呢？跑起来才知道。
2.续航达成率惊喜：历经五天上下班通勤到了8%表显续航29(NEDC)，消耗了285KM的续航里程，实际行驶了244公里，达成率85%。
3.测试路况：上下班高峰城市核心路段，40分钟大约12公里，另外开了几次高架路况去办事，大约时速在70左右，没开空调。
4.经济性拉满：这辆车的电池是33度，消耗了82%的话大概是27度左右，来看看可怕的经济性：
如果是家里慢充0.38的话，27（电量）*0.38（谷间电价）*1.1（电缆损耗）=11元。
如果是物业电0.8的话，27（电量）*0.8（谷间电价）*1.1（电缆损耗）=24元。
如果是公共快充1.25的话，27（电量）*1.25（谷间电价）*1.1（电缆损耗）=37元。
作为比较，用一辆差不多大小的smart for four，就用工信部油耗4.7升/百公里，4.7*2.85*8.86=119元。
最大可达十倍，最小也有三倍的经济比差距，比公交车还便宜点。
所以，感觉新能源的占比还会不断的攀升，毕竟这个体验太好了。
四年前的十月，家里领导买了一辆欧拉R1女神版（后来改名叫黑猫），这是一辆我很喜欢的车，因为车小（3.4米车长），空间大（2.4米的轴距），城市代步简直太方便。
到现在这个车开了四年，跑了20000公里，我这周上下班一直在持续用这个车通勤，想来测试下，使用了四年20000公里的车的续航能力表现还好么？结果如下：
1.表现续航未发现衰减：车辆充到90%表显续航314（NEDC），基本符合出厂时候标定351KM的90%，从表显上看起来没有衰减，但可能会虚呢？跑起来才知道。
2.续航达成率惊喜：历经五天上下班通勤到了8%表显续航29(NEDC)，消耗了285KM的续航里程，实际行驶了244公里，达成率85%。
3.测试路况：上下班高峰城市核心路段，40分钟大约12公里，另外开了几次高架路况去办事，大约时速在70左右，没开空调。
4.经济性拉满：这辆车的电池是33度，消耗了82%的话大概是27度左右，来看看可怕的经济性：
如果是家里慢充0.38的话，27（电量）*0.38（谷间电价）*1.1（电缆损耗）=11元。
如果是物业电0.8的话，27（电量）*0.8（谷间电价）*1.1（电缆损耗）=24元。
如果是公共快充1.25的话，27（电量）*1.25（谷间电价）*1.1（电缆损耗）=37元。
作为比较，用一辆差不多大小的smart for four，就用工信部油耗4.7升/百公里，4.7*2.85*8.86=119元。
最大可达十倍，最小也有三倍的经济比差距，比公交车还便宜点。
所以，感觉新能源的占比还会不断的攀升，毕竟这个体验太好了。
