相较以往，中国汽车品牌此次亮相2023慕尼黑车展，姿态今非昔比。

故步自封的国外品牌还在努力为自己不愿面对的相对落后与莫名的坚持进行无力的辩解，甚至还要诋毁一番新能源赛道，而真正审时度势的国外品牌已经在积极的与“中国先进新能源品牌”接触甚至展开深入合作了。

尤其零跑，8月份，国内C11单型号首次单月销量破万(增程＋纯电)。此前关注度很高的B11，此次改名为C10正式亮相国际舞台，零跑顺势宣布了自己的出海战略。

可能有兄弟要问，出海而已，很多自主品牌不都在忙着出海吗？实际上难能可贵的是，零跑这次不是单纯的去海外卖整车，而是“技术出海”。

让国外企业学习我们的新能源技术，而我们实现“以技术换市场”的目标，这个思路耳熟不？“攻守易形”的时代就这么轰轰烈烈的到来了。这无疑是证明了中国新能源赛道在全球范围内的“持续领先”，更是肯定了零跑坚持自研技术的发展道路之正确。