唐DMP提车一个月用车感受，这里有你想知道的花销
转眼就提车一个月整了，行驶里程1582公里，其中高速700公里左右，剩下的为市区通勤路况，平均时速应该在 40左右；基本没有满载过，平均下来可以按日常俩大人一小孩乘坐来看，大概200公斤的载荷；气温长沙这一个月一半在26度以下，一半在30度以上，我的习惯上车就开空调24度，偶尔座椅通风，这是目前的用车情况。
先说说大家最关心的能耗，不看App数据，算实际费用。总共加油216元，充电132元，总共花费348元，平均每公里0.22元。说实话离我的心理预期还有点差距，毕竟我之前明锐也就5毛多一公里，我以为新能源能到1毛5左右，App有点欢乐表就不说了。不过因为首保需要3500的HEV里程，所以我每周会特意不充电用油跑一些里程，首保后除非长途，就当个纯电了，费用肯定还能下降。
再说说其它感受，
1、转弯半径偏大，尤其开惯A级车的感受很明显，我开了一个月了倒车还是要揉很多把，好在辅助系统够多。自动泊车很好用，这么大个车在狭窄位置自己操作没信心，但只要系统能识别到的车位，都能稳稳的停进去。我以前的明锐自动泊车只管方向盘，人要负责挂挡和刹车，这个完全不用管
2、市区道路续航达成率接近100%，但因为SOC到85%就会启机，算180KM比较合适。通勤路程大概50公里，一周一充足够了，周末外出用油凑HEV公里数。尽早随手拍了个图，100公里，消耗36%的电，很满意。
3、悬挂调成运动模式还是舒适模式差别很大，舒适模式晃动幅度太大，大到不像独立悬挂，而运动模式下过减速带压井盖等底盘就会比较紧致，没什么多余的弹跳，但在高速上我喜欢调舒适，那种大幅度的缓慢摇摆我就很享受，好像和大多数人是相反的。
4、能量回收舒适和较强两种模式，体感差别不大，都很线性，没有拖拽感，乘坐都不会晕。舒适回收可以滑行几百米，下坡不怎么减速，回收功率10KW左右；较强回收功率可到20KW，所以不能滑多远，一般的下坡可以把车子拖住，一个短时间大功率回收，一个长时间低功率回收，最终效果差不多，我反复多次验证了。所以我一般用舒适模式，和油车完全一样的开法，去跑山路再用较强回收模式。
5、时速60公里畅通时能耗最低，堵得不怎么动时能耗并不低，因为没有动能回收的条件，每移动一步都是消耗。
转眼就提车一个月整了，行驶里程1582公里，其中高速700公里左右，剩下的为市区通勤路况，平均时速应该在 40左右；基本没有满载过，平均下来可以按日常俩大人一小孩乘坐来看，大概200公斤的载荷；气温长沙这一个月一半在26度以下，一半在30度以上，我的习惯上车就开空调24度，偶尔座椅通风，这是目前的用车情况。
先说说大家最关心的能耗，不看App数据，算实际费用。总共加油216元，充电132元，总共花费348元，平均每公里0.22元。说实话离我的心理预期还有点差距，毕竟我之前明锐也就5毛多一公里，我以为新能源能到1毛5左右，App有点欢乐表就不说了。不过因为首保需要3500的HEV里程，所以我每周会特意不充电用油跑一些里程，首保后除非长途，就当个纯电了，费用肯定还能下降。
再说说其它感受，
1、转弯半径偏大，尤其开惯A级车的感受很明显，我开了一个月了倒车还是要揉很多把，好在辅助系统够多。自动泊车很好用，这么大个车在狭窄位置自己操作没信心，但只要系统能识别到的车位，都能稳稳的停进去。我以前的明锐自动泊车只管方向盘，人要负责挂挡和刹车，这个完全不用管
2、市区道路续航达成率接近100%，但因为SOC到85%就会启机，算180KM比较合适。通勤路程大概50公里，一周一充足够了，周末外出用油凑HEV公里数。尽早随手拍了个图，100公里，消耗36%的电，很满意。
3、悬挂调成运动模式还是舒适模式差别很大，舒适模式晃动幅度太大，大到不像独立悬挂，而运动模式下过减速带压井盖等底盘就会比较紧致，没什么多余的弹跳，但在高速上我喜欢调舒适，那种大幅度的缓慢摇摆我就很享受，好像和大多数人是相反的。
4、能量回收舒适和较强两种模式，体感差别不大，都很线性，没有拖拽感，乘坐都不会晕。舒适回收可以滑行几百米，下坡不怎么减速，回收功率10KW左右；较强回收功率可到20KW，所以不能滑多远，一般的下坡可以把车子拖住，一个短时间大功率回收，一个长时间低功率回收，最终效果差不多，我反复多次验证了。所以我一般用舒适模式，和油车完全一样的开法，去跑山路再用较强回收模式。
5、时速60公里畅通时能耗最低，堵得不怎么动时能耗并不低，因为没有动能回收的条件，每移动一步都是消耗。
