爱车吐槽
车圈逛多了，慢慢发现一个规律：冷门车型无人问，热门车型是非多；在这个基础上，国产车圈谩骂的人总比合资的多，这里面既有广大车主爱之深，责之切，也不乏动机不纯鱼目混珠的1450们。今天撇开立场，咱们讨论下最近某迪的热点事件以及各种言论对车主以及准车主的影响，全文有点长，结尾有总结
1、自燃
不用说，作为主要主角，唐dmi出镜频率着实比较高。据公开信息，唐dmi从去年发售到今年五月份为止总销量超过11万辆，着了的应该不止10辆不到100辆（个人猜测），相当于万分之几的比例，看着不大，但是落到个人头上那就是100%，所以不管谁说唐dmi🔥的事，我都会选择观望或者支持涉事车主，但是借机黑比亚迪全系dmi和刀片电池的，我会下场骂人。作为车主，大家心里都明白肯定是这个车款本身有隐患，集中舆论火力让官方重视这个车系，更加有利唐车友们维护自己的权益。最后不是召回了么？只要类似事件不绝迹，我甚至非常支持黑子们不遗余力去搜索证据的。
2、三电终身质保
这事昨晚在各个车友群炸开窝，导致官方深夜辟谣。换雨刮不保三电这种奇葩问题，车主敢问，客服居然也敢一本正经的回，为发问的车主点赞，顺便吐槽一下临时上岗的客服这事反映某迪两个不能忽视的问题，对于条款解释的充分性和完备性不足，以及一线人员的培训不到位。这两个问题肯花时间花力度都能解决，处理的好甚至能提升品牌美誉度，比如之前对于电池衰减没有明确标准时，很多车主心里也打鼓，公布了三级衰减更换标准后（2年5万衰减达15%，6年15万衰减达25%，8年21万衰减达30%），乱七八糟的言论不就少了么？
3、工厂排污
这事来的快，去的也快，热度维持了也就三四天，最终以几个澄清视频和停产整改告终。回头看看，这赃明眼人都能看出来有人下套栽的，附近居民的采访甚至表示一直以来没有闻过什么异味。抱着怀疑的态度，我特意查看了相关工业区及附近居住区的规划落成时间，长沙公司09年就注册成立，涉事的3号门附近的两个楼盘均后于长沙工厂建成，这锅看来得城建规划部门背去了顺带一提，排污要是真超标了，拿着检测结果直捣黄龙不就好啦？分分钟让某迪工厂直接关停，用得着拿附近居民小孩流鼻血说事咩？（后面附雨花区卫星图及相关资料）
4、ev受限
由于这个问题多发于宋plus车型，唐非常少见，所以这个不敢细说，但是根据某些大神通过对比不同工况时三电的串并联状态，发现在长期高负荷运作的情况下更容易诱发受限，这个更多是动力系统逻辑分配特性引发的问题，持续关注中。
总结：作为车主或者准车主，车辆质量问题肯定是切身利益，花不少的价钱买个车，当然希望产品力好，质量稳定问题少，万一有问题厂家也有合理的解决方案。在这个基础上，厂家卖的越好，车主们越容易享受到更优质的服务。
作为个人，我更希望比亚迪越做越强，毕竟能参与一个品牌成长到伟大，那是非常带劲的事。也希望比亚迪不要被热销冲昏头脑，脚踏实地补足内功，因为哪怕你再强大，依然会有更强大的对手盯着你，华为就是一个例子。
车圈逛多了，慢慢发现一个规律：冷门车型无人问，热门车型是非多；在这个基础上，国产车圈谩骂的人总比合资的多，这里面既有广大车主爱之深，责之切，也不乏动机不纯鱼目混珠的1450们。今天撇开立场，咱们讨论下最近某迪的热点事件以及各种言论对车主以及准车主的影响，全文有点长，结尾有总结
1、自燃
不用说，作为主要主角，唐dmi出镜频率着实比较高。据公开信息，唐dmi从去年发售到今年五月份为止总销量超过11万辆，着了的应该不止10辆不到100辆（个人猜测），相当于万分之几的比例，看着不大，但是落到个人头上那就是100%，所以不管谁说唐dmi🔥的事，我都会选择观望或者支持涉事车主，但是借机黑比亚迪全系dmi和刀片电池的，我会下场骂人。作为车主，大家心里都明白肯定是这个车款本身有隐患，集中舆论火力让官方重视这个车系，更加有利唐车友们维护自己的权益。最后不是召回了么？只要类似事件不绝迹，我甚至非常支持黑子们不遗余力去搜索证据的。
2、三电终身质保
这事昨晚在各个车友群炸开窝，导致官方深夜辟谣。换雨刮不保三电这种奇葩问题，车主敢问，客服居然也敢一本正经的回，为发问的车主点赞，顺便吐槽一下临时上岗的客服这事反映某迪两个不能忽视的问题，对于条款解释的充分性和完备性不足，以及一线人员的培训不到位。这两个问题肯花时间花力度都能解决，处理的好甚至能提升品牌美誉度，比如之前对于电池衰减没有明确标准时，很多车主心里也打鼓，公布了三级衰减更换标准后（2年5万衰减达15%，6年15万衰减达25%，8年21万衰减达30%），乱七八糟的言论不就少了么？
3、工厂排污
这事来的快，去的也快，热度维持了也就三四天，最终以几个澄清视频和停产整改告终。回头看看，这赃明眼人都能看出来有人下套栽的，附近居民的采访甚至表示一直以来没有闻过什么异味。抱着怀疑的态度，我特意查看了相关工业区及附近居住区的规划落成时间，长沙公司09年就注册成立，涉事的3号门附近的两个楼盘均后于长沙工厂建成，这锅看来得城建规划部门背去了顺带一提，排污要是真超标了，拿着检测结果直捣黄龙不就好啦？分分钟让某迪工厂直接关停，用得着拿附近居民小孩流鼻血说事咩？（后面附雨花区卫星图及相关资料）
4、ev受限
由于这个问题多发于宋plus车型，唐非常少见，所以这个不敢细说，但是根据某些大神通过对比不同工况时三电的串并联状态，发现在长期高负荷运作的情况下更容易诱发受限，这个更多是动力系统逻辑分配特性引发的问题，持续关注中。
总结：作为车主或者准车主，车辆质量问题肯定是切身利益，花不少的价钱买个车，当然希望产品力好，质量稳定问题少，万一有问题厂家也有合理的解决方案。在这个基础上，厂家卖的越好，车主们越容易享受到更优质的服务。
作为个人，我更希望比亚迪越做越强，毕竟能参与一个品牌成长到伟大，那是非常带劲的事。也希望比亚迪不要被热销冲昏头脑，脚踏实地补足内功，因为哪怕你再强大，依然会有更强大的对手盯着你，华为就是一个例子。
