腾势D9的尴尬在哪里？

首先要弄清楚，什么样的人会买腾势D9，MPV无非就是商用和家用，作为家用来说，对比更多的就是性价比，油耗，乘坐舒适性。从这个角度来说，如果你的购车预算已经达到了腾势D9的售价区间，那完全可以买，有比亚迪的技术做支持，有奔驰参与的底盘调校，甚至我看好比亚迪可以去抢占这个售价区间内的六座和七座SUV的市场。但作为商用来说，腾势要解决的不是产品力的问题，而是品牌力。腾势目前不具备品牌溢价能力，通俗点说，商用车除了通勤之外还需要体现对需要接待的重要客户尊重，我们都知道埃尔法和LM的性价比很低，配置并不高，但是他们已经经过了市场认证，我开这个车去接你，这就是最高规格，也体现了我对你最充分的尊重。如果现在你开一个腾势D9来接我，我嘴上会说这车配置真不错，眼睛里也会充满对这个车的好奇，但是我心里却在想为什么这次来接我的不是上次的埃尔法？难道爱会消失么？在中国这个社会现状当中，面子对于商业用途来说，相当重要，甚至超过了汽车本身的通勤作用。用汽车品牌作为企业软性服务的背书，对于中国的企业来讲是十分重要的。如果国内最精英的人群未来都来购买腾势D9作为自己的商用座驾，那时候才是腾势这个品牌最终获胜的时候，但至少现在，腾势距离这个愿景还相差很远。