不知不觉，提车已经两周年了，趁着疫情在家，写写这两年和蔚来的点点滴滴，
我的上一辆车是2010款大众途观，11年购买的时候是27w，购置税保险，外加5.2w拍的沪牌，总的下来一共35w左右。将近10年的使用中，我对途观还是相对满意的。虽然经常会有些小毛病，但好在市场保有量比较大，所以维修都比较方便。但是随着使用年数的增加，用车成本也在增加。原本百公里9个油，现在要13-14个油。保养也从原来的小一千上升到了平均两千左右。直到故障越来越频繁，我终于觉得该换车了。
因为公司楼下就是牛屋，所以一直对蔚来有比较全面的了解。直接跳过了血响转转和对比试驾，在亲友的“好言相劝”中直接盲定了es6，事实证明，蔚来还是不错的。原来那些劝阻的亲友，现在都成了蔚来车友。
两年来，我的蔚来始终表现出色。相比之前的油车，不仅驾驶体验更加舒适省心，而且用车成本大幅度降低。
首先es6的动力真心的强，偶尔放肆一下，推背感随叫随到爽!动力这个东西吧，就像男人的私房钱，我可以不用，但是不能没有。
行车质感非常高级，电车本来就安静，中低速行驶，可以用静若处子来形容。但随着速度的升高，风噪和胎噪还是稍微有些明显的。
es6的空间感整体还不错，因为车身尺寸比较大，所以乘坐时横向的舒适度比较高，但因为地盘相对较高(电池占用了一些高度)，所以头部空间一般，我身高183cm，调整好坐姿，头部还有半拳的空间。尾箱容积非常大，这次疫情做志愿者给居民发物资，蔚来展现了不一般的装货能力，是一般SUV的1.5倍。
蔚来的“海底捞”式服务可谓是名声在外啊，都说蔚来是买服务送车的企业。因为我每年用车里程也就2万公里左右，所以就只购买了性价比比较高的保险无忧，保费+1580元的无忧包。这无忧包里包含一次保养，两个漆面，5天的维修代步车(不要代步车退等额积分给你)，15张服务券，可以洗车或者代驾也可以机场停车，年底没用完的还可以退给蔚来。上门补胎，维保取送车等服务，都是非常实用的。这些已经基本涵盖了大多数人的用车场景。
对比以前用汽油车，现在一年能省下不少费用。以我个人每年2万公里为例，途观和ES6的实际支出做个对比，数据只代表我个人真实用车场景，不喜勿喷。
保养：途观每1万公里保养一次，算一大一小，费用差不多3000多。蔚来的保险无忧包含一次保养，我把费用直接算在保养里1580。
能源：途观05元每公里，行驶两万公里约1万元，蔚来在市内可以免费换电，还有非常多的免费充电桩群，去外地有每年12次的免费异地加电服务，我两年真实能源支出小于10元，是的，你没看错，我两年开了37000公里，花了不到10元。
保险：途观的保险要比蔚来便宜不少，由于车价不同，于是我做了一个横向比较，亲戚家同一年购买的glc和我的es6车价基本相同，但保险费用却便宜了1000+。
轮胎：我原来的途观500一条轮胎，现在的尉来1700一条轮胎，所以轮胎的损耗就被我睡上了，为什么电动车的轮胎那么贵?有必要吗?因为电车的扭矩一般都比较大，不管是加速还是刹车，更软的胎面都会给予更好的抓地力，电车也会为了获得更高的续航，从而选择滚阻更小的轮胎。所以，电动车的轮胎基本都很贵，而且很容易扎钉子(因为轮胎偏软)。所以蔚来每2万公里在轮胎的损耗上要比途观贵1200元。
停车费：在日常生活中，停车费一直是看不见的大头。每次5元10元，感觉没多少，可一年算下来也一大笔。特别是在上海，中心城区的商场里，15-20元一个小时的不在少数。但自从开了电车，停车费用变少了。女儿一周有三节兴趣课，上课的商场楼下就有蔚来的免费充电桩，免费充电并目免费停车2小时，每周都能为我节省60元，现在大多数商超，博物馆，社会停车库里都有充电桩，在蔚来APP里可以找到你附近的免费充电桩。充电5分钟，停车2小时。一年能给我节省2000多的停车费。
二手残值：这个是被诟病最多的一点，不可否认，电车的二手价值比油车低很多。我个人觉得主要原因是来源于对电池衰减的担忧和国人对电车的接受程度不高而造成的，这点我觉得会随着认知的深入和电车的普及而改变。更何况，蔚来的电池是可以换电的。
这些就是我这两年的油电用车感受对比，虽杂乱无章，但胜在真实。
我的上一辆车是2010款大众途观，11年购买的时候是27w，购置税保险，外加5.2w拍的沪牌，总的下来一共35w左右。将近10年的使用中，我对途观还是相对满意的。虽然经常会有些小毛病，但好在市场保有量比较大，所以维修都比较方便。但是随着使用年数的增加，用车成本也在增加。原本百公里9个油，现在要13-14个油。保养也从原来的小一千上升到了平均两千左右。直到故障越来越频繁，我终于觉得该换车了。
因为公司楼下就是牛屋，所以一直对蔚来有比较全面的了解。直接跳过了血响转转和对比试驾，在亲友的“好言相劝”中直接盲定了es6，事实证明，蔚来还是不错的。原来那些劝阻的亲友，现在都成了蔚来车友。
两年来，我的蔚来始终表现出色。相比之前的油车，不仅驾驶体验更加舒适省心，而且用车成本大幅度降低。
首先es6的动力真心的强，偶尔放肆一下，推背感随叫随到爽!动力这个东西吧，就像男人的私房钱，我可以不用，但是不能没有。
行车质感非常高级，电车本来就安静，中低速行驶，可以用静若处子来形容。但随着速度的升高，风噪和胎噪还是稍微有些明显的。
es6的空间感整体还不错，因为车身尺寸比较大，所以乘坐时横向的舒适度比较高，但因为地盘相对较高(电池占用了一些高度)，所以头部空间一般，我身高183cm，调整好坐姿，头部还有半拳的空间。尾箱容积非常大，这次疫情做志愿者给居民发物资，蔚来展现了不一般的装货能力，是一般SUV的1.5倍。
蔚来的“海底捞”式服务可谓是名声在外啊，都说蔚来是买服务送车的企业。因为我每年用车里程也就2万公里左右，所以就只购买了性价比比较高的保险无忧，保费+1580元的无忧包。这无忧包里包含一次保养，两个漆面，5天的维修代步车(不要代步车退等额积分给你)，15张服务券，可以洗车或者代驾也可以机场停车，年底没用完的还可以退给蔚来。上门补胎，维保取送车等服务，都是非常实用的。这些已经基本涵盖了大多数人的用车场景。
对比以前用汽油车，现在一年能省下不少费用。以我个人每年2万公里为例，途观和ES6的实际支出做个对比，数据只代表我个人真实用车场景，不喜勿喷。
保养：途观每1万公里保养一次，算一大一小，费用差不多3000多。蔚来的保险无忧包含一次保养，我把费用直接算在保养里1580。
能源：途观05元每公里，行驶两万公里约1万元，蔚来在市内可以免费换电，还有非常多的免费充电桩群，去外地有每年12次的免费异地加电服务，我两年真实能源支出小于10元，是的，你没看错，我两年开了37000公里，花了不到10元。
保险：途观的保险要比蔚来便宜不少，由于车价不同，于是我做了一个横向比较，亲戚家同一年购买的glc和我的es6车价基本相同，但保险费用却便宜了1000+。
轮胎：我原来的途观500一条轮胎，现在的尉来1700一条轮胎，所以轮胎的损耗就被我睡上了，为什么电动车的轮胎那么贵?有必要吗?因为电车的扭矩一般都比较大，不管是加速还是刹车，更软的胎面都会给予更好的抓地力，电车也会为了获得更高的续航，从而选择滚阻更小的轮胎。所以，电动车的轮胎基本都很贵，而且很容易扎钉子(因为轮胎偏软)。所以蔚来每2万公里在轮胎的损耗上要比途观贵1200元。
停车费：在日常生活中，停车费一直是看不见的大头。每次5元10元，感觉没多少，可一年算下来也一大笔。特别是在上海，中心城区的商场里，15-20元一个小时的不在少数。但自从开了电车，停车费用变少了。女儿一周有三节兴趣课，上课的商场楼下就有蔚来的免费充电桩，免费充电并目免费停车2小时，每周都能为我节省60元，现在大多数商超，博物馆，社会停车库里都有充电桩，在蔚来APP里可以找到你附近的免费充电桩。充电5分钟，停车2小时。一年能给我节省2000多的停车费。
二手残值：这个是被诟病最多的一点，不可否认，电车的二手价值比油车低很多。我个人觉得主要原因是来源于对电池衰减的担忧和国人对电车的接受程度不高而造成的，这点我觉得会随着认知的深入和电车的普及而改变。更何况，蔚来的电池是可以换电的。
这些就是我这两年的油电用车感受对比，虽杂乱无章，但胜在真实。
