提特斯拉的这一年，我都经历了什么?
很久没说特斯拉了，从5月1日到现在，已经过去了一年多一年26000公里，先总体评价一个字:香
从订车之前，身边的朋友，家人都“反对”说电车不行，30多万买BBA，奔驰奥迪不香吗?到现在的刹车门事
件。从之前的非菜，变成了现在喷子眼中的“广命之徒”，因为在他们眼里，我是不要命的才买特斯拉。
反对也好，喷子也罢。我自己花的钱，买我自己喜欢的车，你们管不了，也没有权利在这件事情上说话。

下面是说给车主或者是喜欢电车，或者喜欢特斯拉的人听的。
作为电车，我还是建议大家自己在家装充电桩，或者租一个车位装充电桩。因为真的非常方便，每天满电出门的感觉真的很棒。
特斯拉的续航其实没有那么复杂，我的modelY工况594Km，表品506。充满电，一直开，能耗在150，你就可以跑500公里所以表品还是比较准的。在实使用过程中，你开空调，走走停停，电池的预热会导致你平均能耗增加。
按照日常使用，满电续航可以开到450电量剩余20以下车的性能会不会下降?
我只能说日常使用变化不大，因为在这个电量我一般不会剧烈驾驶了，基本信息是怎么省电怎么来。

再说特斯拉的毛病，刚提车，车里的确有一些小异响。偶尔出现偶尔消失。音乐大一点听不见，安静的时候过一些粗糙的路面可以听到。这个感觉因人布异，，自适应巡航进入的速度偶尔会跳到路段限速。
保持模式下，倒车需要踩电门。这个的确是个隐患。用不好容易造成“失控”。有人问，长时间使用保持模式会不会在紧急情况下忘记踩刹车?
其实我想说，单踏板模式就好像油车的溜车，如果你挂的是2档或者1档，当你松开油门的减速效果。
车在你手里，加速，减速，利停，都在你的控制下，当你觉得松开电门的减速率不够的时候，果断的上刹车，这是一个正常人该有的举动。在说一些紧急情况:
我们来对比一下单踏板模式和正常模式下遇到紧急情况哪一个余度更大。同样的距离同样的速度，同一时间松开电门去踩利车，单踏板模式在你松开电门的瞬间就开始减速，在你们踩上刹车的瞬间，单踏板模式的车速已经比正常模式的车低了，留给你的安全余度相对就越大。
还是那句话 车在你手里，你觉得你能驾驭，你就用，如果你觉得你驾驱不了，也没有人强迫你买。