p7是人生第7辆车了，买给老婆上下班开的。我只和毛豆3做了对比，两车都试驾了，特斯拉的内饰、做工、噪音直接把我劝退了，即便不买p7，我也不会买特斯拉，更何况杭州特斯拉真的太烂大街了。
很多人喜欢谈能耗和续航，这点我基本不在意，有家充，一般开两三百公里就充上了，这时还剩200多的WLTP续航。我就是杭州本地人，老婆老家距离杭州100多公里，没有什么特殊长途需求，更何况还有油车，所以我还是强调一个观点，现阶段买电车想要用的爽，必须具备两个条件:1.家充2.另一辆油车。
简述几个对我而言比较在意的优点:
1. 外观和内饰，帅就一个字，尤其是加装丹拿后的这套内饰。
2. 隔音，这点是完爆特斯拉，可能据说不如极氪。我特别想讲一下噪音，行驶噪音是绝对会大幅度增加驾驶疲劳感的重要因素，我80后年纪大了，可能是比较在意这个，更何况我的油车隔音是很好的，所以更不能接受特斯拉。
3. 现阶段电车品牌除了特斯拉以外最完善的超充网络。
4. 不像特斯拉那么突兀到难以接受的高回收状态。
5. 动力实际感受远超6.7秒的账面数据，我的油车是领克05，反正我是觉得完爆沃尔沃的2.0t高功率这套系统。
6. 运动+高回收是最完美p7驾驶模式。
7. 车机语音，非常顺畅，体验感极佳。

然后是我认为的几个待改进问题:
1. 大灯。老生长谈了，大灯亮度没有问题，问题是角度，我觉得这个最好后期OTA给车主自主调节大灯高度的选项。
2. 底盘横向晃动问题，这个问题短时间试驾不一定体会的出来，我也是开了几百公里后感觉明显的。这个也是很多测评都提出过的老问题了，应该是后悬挂缺少横向拉杆的缘故，我觉得小鹏肯定知道这个问题，但估计不好弄，可能要换代重新设计底盘才能解决了。
3. 座椅。座椅的问题是舒适度不如帅气样式带来的高预期，但要说座椅舒适谁也比不上日产大沙发，我的解决方案是加一个头靠，基本就没问题了。但确实人体工学需要改进的。
4. 后备箱。电动后备箱要后期加装是我完全不能理解的，竞争对手不论车型品牌应该是已经完全普及电动后备箱了。明明小鹏提供了解决方案，那可以做成选装包出厂自带，这点我怀疑是为了给售后点赚钱。

总体而言p7买了绝对不后悔，而且更加喜欢，电车一开上就回不去油车这句话，确实是真理