首先在去试驾这车之前对id4和id6都有很多了解，也对这种小车有过很深的研究。比如自己买过零跑的T03。
那今天的主角说的就是这个ID3了，首先我就下个定义，纯电版本的高尔夫。为什么这么说呢，从车身来讲比高尔夫他来的短，但是操控和实际底盘的舒适度不输高尔夫，而且纯电的动力响应肯定比油车有劲。
再者，这个车大胖要对比的就是海豚和T03，因为在这个级别有特色又靠谱的实在是太少了。有幸，这三台车我有过其2。还算是有一些发言权的。
比亚迪的强势在于电池，整个使用下来海豚的外观和电池是亮点。而T03真的就是生产力工具，毕竟这玩意定价亲民而且确实车它仅仅是个好用的车，
再来说说id3，这次拿到的是顶配的 ，嗯，没错，就是17w那个车，換了一下。首先大胖觉得外观其实对大众来说略微复古，园润可爱的前脸让我想起了甲壳虫，而白色的车标和白色拼色内饰真心很品档次和科技感。我一直都说，一台车的豪华感或者说亲和度来自于设计，而不是堆料。整体设计把所有跟驾驶相关的控制键和功能都放在了方向盘附近，而中控基本把娱乐功能做到了极致。
看似很复古的设计ui，但是一样现代的功能都不少，语音交互、高精度导航、carplay和carlife还有app投屏、娱乐功能在线功能应有尽有。并旦深度綁定车主账号，把所有的舒适设置都綁定账号，上车就是你最习惯的样子。
这个外观配上id light及iqlight，反正大众是把灯玩的转转的。当然空间和实用性这台车也做的很到位，可调节的臂拖是我这种大块头必备的配置。香！
那今天的主角说的就是这个ID3了，首先我就下个定义，纯电版本的高尔夫。为什么这么说呢，从车身来讲比高尔夫他来的短，但是操控和实际底盘的舒适度不输高尔夫，而且纯电的动力响应肯定比油车有劲。
再者，这个车大胖要对比的就是海豚和T03，因为在这个级别有特色又靠谱的实在是太少了。有幸，这三台车我有过其2。还算是有一些发言权的。
比亚迪的强势在于电池，整个使用下来海豚的外观和电池是亮点。而T03真的就是生产力工具，毕竟这玩意定价亲民而且确实车它仅仅是个好用的车，
再来说说id3，这次拿到的是顶配的 ，嗯，没错，就是17w那个车，換了一下。首先大胖觉得外观其实对大众来说略微复古，园润可爱的前脸让我想起了甲壳虫，而白色的车标和白色拼色内饰真心很品档次和科技感。我一直都说，一台车的豪华感或者说亲和度来自于设计，而不是堆料。整体设计把所有跟驾驶相关的控制键和功能都放在了方向盘附近，而中控基本把娱乐功能做到了极致。
看似很复古的设计ui，但是一样现代的功能都不少，语音交互、高精度导航、carplay和carlife还有app投屏、娱乐功能在线功能应有尽有。并旦深度綁定车主账号，把所有的舒适设置都綁定账号，上车就是你最习惯的样子。
这个外观配上id light及iqlight，反正大众是把灯玩的转转的。当然空间和实用性这台车也做的很到位，可调节的臂拖是我这种大块头必备的配置。香！
