提车一个月了，发个作业吧，初见版，内饰皎月金星。开了将近1000公里，充了160多度电，因为不习惯单踏板模式，所以没用B档，D档一直开下来，整体来看跟油车感觉差不多。车型大小比想象中大了一点，底盘有点高，车内前后排空间确实亮眼。下面分别说说，事先申明，非技术流，没那么多技术术语，纯粹是以一个普罗开车人视角来看。有点啰嗦，不耐请绕路。

先交待一下背景：15年首台车到现在，前后换了5台车，以前一直是两台油车在用，前几年因工作调动，没有郊野用车需求了，再加上当时出了很多两座的共享电车，所以卖了一台油车，仅保留了一台X3老婆开，自己还一台摩托车应急。一般上班步行20分钟，天气不好就路边扫码共享，很方便。可惜好景不长，城市路面停车位被城投全部改收费车位了，共享电车卒，只能重新考虑买车。

选车：首选排除了油车，开过共享电车，喜欢上了电车那个驾驶感受，而且停车空调也不用担心积碳，所以只在电车里面选。其次排除了某鹏、某某拉、某来等各种新势力，主要原因还是年纪不小了，观会老化，跟技术或者可靠性无关，请这类车主勿喷。然后排除最后的热门某某迪，只是因为无法接受那个字母的谐音。当时因为前几台车驾驶感受不错，而我的需求是市内通行，两厢掀背，所以首选目标是同一家ID3，因为续航略短，所以等到它出301公里续航的时候就去试了，最终被对开门劝返，你说搞个劳那样的对开门也就算了，它居然后排开门需要先开前门，我就无法理解了。直到18年，看到了ID3了概,念车，一见钟情，开始了长达四年的等待，期间租了一个江铃E200开，也看了微蓝的6和7，最终还是决定等，毕竟大众“高级'嘛！

买车：22号发布会，看了一个妥小时直播才看到价格发布，墨迹也是够墨迹 ，然后APP开放签合同后，当晚就签掉，第二天一早显示已配车，第二天晚问显示已发运 ，第四天午间显示已到店，下午去店验车、付钱，第三天午间显示已开票，晚间大众ID伙伴告知发票已奇出，第六天一早显示发票到店，但销售宝宝说他当天请假了，于是第七天提车，上牌，应该说一天一个节泰还是蛮爽心的。期间第二天充电桩联系告知先申请电表，当天申请，第六天国网上门踏勘，先说表箱内没位置了，后来说想办;法，让我自己先装一个空气开关，当天请物业帮忙装了开关。第七天工人上门，把表箱内国网他们那个电量收发盒挪到角落，给我腾了个电表位，并表示以后再有也没办法装了。告知充电桩公，等到第九天来人安装，从上午10点弄到下午5点，差不多花了一天时间，超了3米线（45元/米），打了一个洞(120元），额外付了255元。

使用：开出来感觉，前面也提到了，因为是喜欢B档一始终踩油门才能走的感觉，所以除了长的坡偶而当陡坡缓降用，都是D档驾驶，驾驶感觉油车差不妥，也不至于象租电车那么激进，但响应速度跟得上。原2方向有点重，开起来后就？轻了，调头真心方便，启动调头都概要两个半车道，但行驶中调头两个车道足够。关上窗基本没什么噪音，但是车内并没有想象前期看到的壹传那样，经过80度的温除味后，什么味都没了，所以现在还是得留点窗缝。