黑胖3000公里用车体验（2.0体验）
终于在春暖花开的时候把黑胖开到3000了，回想2个月前顶着大雪天提车的景象，心里依旧是激动万分。我记得我在等车的这段时间，我哥们就问过我，啊后悔放弃A6avant选择国产车电动车，其实当时我心里也是没有底的，仅仅是试驾，就毅然放弃最爱的奥迪瓦罐。但是提车到现在开了一个月，你再问我，我会毫不犹豫的说：选择极氪我不后悔。
下面说说用车感受吧
1:驾驶层面
就跟我自己原来的大众cc、A6avant比，绝对是一种无情的超越，这一代C8的A6其实操控已经蛮好了。转向的话 两个车都有可变转向比，A6就是奥迪专有的电子味，极氪的转向有CC那种指向性，虚位很小，指哪打哪，转弯半径比cc都小，感觉不出是近5m的大车。地盘来说，原厂A6就像船一样，虽然舒适性会好点，但是开的时候晃晃悠悠，紧急变个道车身都能晃，这点极氪就能抑制的很好，抑制的同时还没有丢失该有的舒适性。底盘的滤震也要好于A6，过减速带干脆不跳，过小颠簸能处理非常柔和。加速这个也不用多说，四驱400kw肯定完爆，但是这里要一下极氪的电门调教，真的很跟脚，并不会因为大马力变得窜，舒适模式下我可以开的很悠然自得，而且我发现极氪的电门是风琴式的，开了A6的悬吊油门真的想吐，以前开cc风琴式的油门就觉得脚很舒服，现在又能开到风琴式的也蛮欣慰的。（ps：特斯拉都是悬吊式的）
还有001的静谧性。确实做得不错，60以下很安静，80以上就开始有点风噪了，不过绝对算安静的。
2.内饰
还是那句话选择灰色内饰不后悔，绿色那是真的骚，每个上车的朋友第一个就会说绿的很骚，哈哈哈。整体风格觉得蛮舒服，座椅舒适性其实我觉得还行，要不是因为最早一批人说座椅塌陷，逼着极氪换了更硬的填充物。导致现在硬了一点，不然最早一批试驾车我坐的很舒服。但是像我坐惯了CC和A6运动座椅的人来说，极氪的已经很舒服了。想当年cc座椅坐到腰肌劳损，那座椅才是怎么坐都不舒服。
空间大：坐过我的车人，包括这段时间接送很多志愿者，都说我的车坐的很宽松。而且也很舒适。后备箱巨能塞。一车人的行李轻松放下！
还有HUD好评，不管是清晰度，内容丰富程度，都是第一梯队的存在（就差一个限速标识），有了acc后更加方便，完全不用看仪表，而且有一次我开id4的朋友也夸奖我这个hud，随光线调整亮度很人性化。
下面就说说缺点，和个人觉得可以改进的地方
1:车机问题应该是目前极氪最大的短板，虽然我上车也就去听听歌，需要的时候导航一下，但是作为21年发布的新能源车，还需加紧优化。比如：倒车影像画面始终觉得掉帧的感觉，还有很多设置经常会丢失、混乱，还有音乐播放的模式始终记不住上一次开车的模式，只要停车过段时间上车，就会变成在线音乐，酷我的歌曲库一个烂字形容。还有一个建议希望在仪表里面放一个时间显示。
整车塑料件太脆弱：现在我车内很多地方都贴了保护膜，就是因为它这个塑料稍微一擦，一蹭，就是一个很深的划痕或印子。
最后说一次啊2.0的使用感受吧
千呼万唤始出来，大家急切的盼望下2.0终于出来了，不出意外我又是最后几批接到推送的，很多人都已经体验了很多天了，我才更新。
1、有了ACC后，终于在高架，快速路解放双脚啦，能主动跟车，自动巡航，有车插队减速，不过在城市地面复杂道路上体验还不是很好，容易被插队，而且有车插进来后，减速比较突兀。不过在高速，高架体验还是很好的。
2、车道偏离预警系统也很好用，提醒很到位，震动跟声音两种可以选择，我选择的震动，但是还没有车道保持就很遗憾，希望后方团队加把劲啦，有了车道居中保持，才算是基础ZAD的完整版！
3、前向碰撞减缓在你行驶在路上开小差的时候能救你的命，我有一次拐弯看到一个车祸，我就多看了几秒，谁知道前面停下来了，车子先是一声报警 然后帮我刹了一下，我立马意识到危险了，自己一脚刹车。才避免了追尾。不过这功能好归好，在市区车流中穿梭的时候，它会帮你刹车，特别吓人，所以一定要记得把它设置成低，不然很容易变道超车就给你刹车。
虽然2.0总算出来了，相信大部分人也都体验到了，但是像qq音乐，网易云，腾讯优酷，高德等等呼声高的app还是没有上线。优化完善的路还是需要走很远，希望以后能越来越好。
终于在春暖花开的时候把黑胖开到3000了，回想2个月前顶着大雪天提车的景象，心里依旧是激动万分。我记得我在等车的这段时间，我哥们就问过我，啊后悔放弃A6avant选择国产车电动车，其实当时我心里也是没有底的，仅仅是试驾，就毅然放弃最爱的奥迪瓦罐。但是提车到现在开了一个月，你再问我，我会毫不犹豫的说：选择极氪我不后悔。
下面说说用车感受吧
1:驾驶层面
就跟我自己原来的大众cc、A6avant比，绝对是一种无情的超越，这一代C8的A6其实操控已经蛮好了。转向的话 两个车都有可变转向比，A6就是奥迪专有的电子味，极氪的转向有CC那种指向性，虚位很小，指哪打哪，转弯半径比cc都小，感觉不出是近5m的大车。地盘来说，原厂A6就像船一样，虽然舒适性会好点，但是开的时候晃晃悠悠，紧急变个道车身都能晃，这点极氪就能抑制的很好，抑制的同时还没有丢失该有的舒适性。底盘的滤震也要好于A6，过减速带干脆不跳，过小颠簸能处理非常柔和。加速这个也不用多说，四驱400kw肯定完爆，但是这里要一下极氪的电门调教，真的很跟脚，并不会因为大马力变得窜，舒适模式下我可以开的很悠然自得，而且我发现极氪的电门是风琴式的，开了A6的悬吊油门真的想吐，以前开cc风琴式的油门就觉得脚很舒服，现在又能开到风琴式的也蛮欣慰的。（ps：特斯拉都是悬吊式的）
还有001的静谧性。确实做得不错，60以下很安静，80以上就开始有点风噪了，不过绝对算安静的。
2.内饰
还是那句话选择灰色内饰不后悔，绿色那是真的骚，每个上车的朋友第一个就会说绿的很骚，哈哈哈。整体风格觉得蛮舒服，座椅舒适性其实我觉得还行，要不是因为最早一批人说座椅塌陷，逼着极氪换了更硬的填充物。导致现在硬了一点，不然最早一批试驾车我坐的很舒服。但是像我坐惯了CC和A6运动座椅的人来说，极氪的已经很舒服了。想当年cc座椅坐到腰肌劳损，那座椅才是怎么坐都不舒服。
空间大：坐过我的车人，包括这段时间接送很多志愿者，都说我的车坐的很宽松。而且也很舒适。后备箱巨能塞。一车人的行李轻松放下！
还有HUD好评，不管是清晰度，内容丰富程度，都是第一梯队的存在（就差一个限速标识），有了acc后更加方便，完全不用看仪表，而且有一次我开id4的朋友也夸奖我这个hud，随光线调整亮度很人性化。
下面就说说缺点，和个人觉得可以改进的地方
1:车机问题应该是目前极氪最大的短板，虽然我上车也就去听听歌，需要的时候导航一下，但是作为21年发布的新能源车，还需加紧优化。比如：倒车影像画面始终觉得掉帧的感觉，还有很多设置经常会丢失、混乱，还有音乐播放的模式始终记不住上一次开车的模式，只要停车过段时间上车，就会变成在线音乐，酷我的歌曲库一个烂字形容。还有一个建议希望在仪表里面放一个时间显示。
整车塑料件太脆弱：现在我车内很多地方都贴了保护膜，就是因为它这个塑料稍微一擦，一蹭，就是一个很深的划痕或印子。
最后说一次啊2.0的使用感受吧
千呼万唤始出来，大家急切的盼望下2.0终于出来了，不出意外我又是最后几批接到推送的，很多人都已经体验了很多天了，我才更新。
1、有了ACC后，终于在高架，快速路解放双脚啦，能主动跟车，自动巡航，有车插队减速，不过在城市地面复杂道路上体验还不是很好，容易被插队，而且有车插进来后，减速比较突兀。不过在高速，高架体验还是很好的。
2、车道偏离预警系统也很好用，提醒很到位，震动跟声音两种可以选择，我选择的震动，但是还没有车道保持就很遗憾，希望后方团队加把劲啦，有了车道居中保持，才算是基础ZAD的完整版！
3、前向碰撞减缓在你行驶在路上开小差的时候能救你的命，我有一次拐弯看到一个车祸，我就多看了几秒，谁知道前面停下来了，车子先是一声报警 然后帮我刹了一下，我立马意识到危险了，自己一脚刹车。才避免了追尾。不过这功能好归好，在市区车流中穿梭的时候，它会帮你刹车，特别吓人，所以一定要记得把它设置成低，不然很容易变道超车就给你刹车。
虽然2.0总算出来了，相信大部分人也都体验到了，但是像qq音乐，网易云，腾讯优酷，高德等等呼声高的app还是没有上线。优化完善的路还是需要走很远，希望以后能越来越好。
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