前面说了那么多一年来的心路历程和经历，说说提车这一个月来的用车感受吧!
之前在跟朋友的调侃，用一句话来介绍我现在这台极氪:脖子以下全是顶级。
哈哈哈，虽然这是一句玩笑话，但车机现在已经进化到了201，但是车机的小伙伴还得继续加把劲，因为就像大家说的，底盘的调教与车机一比，真的是被拖了后腿。
我驾驶过的车不多，也就五六辆，极氪的操控和底盘舒适感毋庸置疑是我开过最好的。因为这也是最值得夸赞的地方，我是YOU版带EC天幕，装备有空气悬挂的极氪真的是极具性价比。
在舒适模式下，空气悬架高度为中等，整体感受非常舒适，空气悬挂和CCD过滤掉了多余的路感，使得车非常平稳，用过这个模式真的会很难再去开回我的油车，实在是太舒适了。
在运动模式下，空气悬架高度为低，降低车身的同时，车辆的支樘反馈在过弯和坑洼地面时有较明显的感知。
在经济模式下，虽然空气悬架高度为低，但是阻尼应该是在运动和舒话之间，这模式作为YOU版车主较为少用到。
沙地和越野模式没有机会用到，等以后解锁这些体验吧。
说完最强的底盘，再说说外观吧，极氰的定义是跨界，豪华猎装轿跑。415发布会最能第一眼抓住人眼球的当然是这帅气的外观，我想车友们都有相同的感受吧!记得第一次见到实车，震惊的是这台车，意然这么大!网上图片和实际见到真的是大有不同啊!
很多人想买电车的兴趣是可以体验电门无延时的推背加速感，极氨3.8秒的百公里加速无疑使我在路上可以轻易完成超车动作。
极氪还有很多优点，比如NVH很优秃，最华的内饰体验等等。