保时捷电动汽车车友圈-皆电

保时捷圈子

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由皆电特办的保时捷车友圈，欢迎各位车友加入！

昨天 05:03

【由于需求评估低于预期，保时捷放弃了自主生产高性能动力电池的计划】保时捷周一宣布缩减其电池部门Cellforce的运营规模，后者的业务重点将转向电池研发。对此保时捷解释称，目前全球电动汽车市场的发展态势并不足以支持他们自主生产动力电池。

此前，Cellforce已经开发出了电芯并开始试生产，其最初年产能规划一度高达1GWh——大约相当于10000辆保时捷Taycan，并且还有后续的扩张计划。但在保时捷改变主意之后，Cellforce将主要为大众集团以及保时捷今年收购的电池公司V4Smart提供研发支持，后者目前也在为992.2 GTS提供混动电池。

根据路透社援引消息人士的报道，Cellf

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加电

08-13

保时捷的纯电卡宴也要上Coupe版本了（图源见水印），可以看到这台测试车也和“常规的”卡宴EV一样，采用了类似911 Carrera GTS的自适应散热格栅——对电车来说这种减阻措施应该更加必要🧐有消息指出保时捷的Active Ride底盘技术应该也会应用于纯电卡宴之上。

内饰部分暂时没有照片，但大概可以参考以下Macan EV的情况，二者在信息娱乐系统部分应该是共通的。#新能源汽车# #汽车资讯#

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加电

06-20

这次没人模仿了！保时捷Macan EV值不值得买？

#皆电大V说

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06-04

【km77】保时捷Macan 4的操控性测试

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05-22

【保时捷：未来将更关注混动车型】在周三的年度股东大会上，保时捷CEO奥博穆提到，保时捷将在扩大纯电产品阵容的同时，将更多注意力转移到混动车型上。他表示，从销售业绩来看，现在的消费者对保时捷纯电产品的接受程度并没有预期那么高（中国市场的情况大家大概都清楚；美国对于保时捷而言属于纯出口市场，关税影响巨大；欧洲市场也有风向不明确+监管问题同时存在），因此他们需要灵活调整产能以适应市场——比如，Panamera和卡宴的燃油和混动版本，都将至少活到2030年代。

根据奥博穆提到的计划，保时捷今年的全球销量目标大约是25万辆，相当于去年的六分之五，但同时还会更加强调单车利润率。#新能源汽车# #大V聊车

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加电

04-29

#保时捷称在华停售电动车是误读# 保时捷官方今天就先前“可能停止在中国销售电动汽车”的消息做了回应，指出这一解读属于误读，保时捷仍将在国内市场推进电动化进程，并加快提供产品数智化本土解决方案；另外，他们在国内市场的下一款纯电车型将是纯电版本的卡宴。#汽车资讯#

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汽车发烧友52002219

04-10

保时捷崩盘！豪华车天塌了

原创

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加电

03-17

之前传的保时捷控股背后的保时捷和皮耶希家族想卖点大众汽车股份，减持大众53.3% 股权至 45% - 50% ，预计套现 10.7 - 26.9 亿欧元。

马上保时捷就光速辟谣了，从未讨论减持计划，仍视大众股权为核心长期资产。而且承诺如果未来有调整计划将及时公开。

很多人看这消息一头雾水，其实保时捷与大众之间的控股关系是：保时捷 SE（控股公司）→ 大众集团 → 保时捷 AG。

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02-20

实锤了，裁员的是……？

【不懂就问系列】实锤了，裁员的是保时捷……？

保时捷宣布裁员1900人……方式有些特别，保留工作至2030年，期间自愿离职？

结合尊界发布会再看👀，是不是逻辑自洽啦？

这年头，豪车的世界也很“拥挤”了……

#皆电大V说

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HiEV大蒜粒车研所

01-08

Mobileye第二代的智驾方案，将首先在保时捷和奥迪品牌量产，接下来还有宾利和兰博基尼。

相比于这代的SuperVision，由于性能提升以及增加的冗余设计，基于纯视觉的MTBF将提升到每500 - 1000小时；

这还没有计算加入Radar、LiDAR之后额外的冗余。

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加电

已经到底啦～

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