坦克500 圈子
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由皆电特办的坦克500新能源车友圈，欢迎各位车友加入！
坦克品牌
AM车镜
01-03
坦克500Hi4-Z上市 长城或将有新的发展道路
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加电
戴尉-
01-02
2025全球第一车 泛越野新标杆坦克500 Hi4-Z首发上市 售价36.38万元
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加电
李勇岐
01-02
2025年首款新车上市！坦克500 Hi4-Z售价36.38万元，奔驰电G同款悬架
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加电
吴佩频道
12-04
坦克新出的Hi4-Z是何方神圣？来简单聊两句。
在此之前，解耦四驱的主要实现方式是P1+P3放在前轴，一个P4电机放在后轴，好处很明显，电感十足，动力响应超快，还能在底盘中间塞下一块大电池来满足既要又要的需求，但解耦四驱的问题是：
1、没有办法实现动力在轴间的有效传递。
2、没有办法实现传统液力变矩器允许的滑动牵引工况，反映到越野上就是一旦一根轴完全陷车失去抓地力，这根轴上电机的动力就不再能辅助车辆脱困，并且如果遇到攀爬，容易出现踩浅了电机堵转，踩深了轮子疯狂空转的问题。
长城意识到了这个问题，所以先做了Hi4-T，采用P2架构，保留液力变矩器和AT变速箱也就保留了攀爬和脱困的潜力。
但这
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加电
张抗抗
12-04
Hi4与Hi4-T之间，坦克又推出了Hi4-Z纵置双电机混联架构。如果说Hi4-T是硬派越野，Hi4偏城市使用，那Hi4-Z是什么呢？
这就要提到Hi4-Z的由来：越来越多的Hi4-T用户希望一款跨城通勤、电感更强，但是外观依旧硬派、性能冗余兼顾越野的新产品。那么，Hi4-Z就是坦克的最优解法了！ 个人理解，Hi4-T是先越野再新能源，新能源用来增强越野能力；Hi4-Z是先新能源再越野，在新能源基础上满足用户的越野需求。
近日，中汽中心、高校教授、长城工程师一起拆解了Hi4-Z混动系统，让我们一睹真面目。我们可以观察到Hi4-Z设计中的一些独特之处：
1. 高度集成的纵置3档混动构型
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爽爽侃车
12-04
坦克500Hi4-Z预售价来了，37.98万元的价格你们觉得怎么样？
其实这次坦克500Hi4-Z最重要的就在于这个Hi4-Z，还是老规矩简单提个亮点，想看具体细节可以看@爽爽侃车的花总 的试驾节目。
1、WTLC工况201km的续航，带大梁还带了块59度的电池可也是挺厉害。
2、搭载2.0T发动机+前后双电机，拥有纯电、功率分流、增程、直驱和并联驱动五种工作模式，适用场景很丰富。
3、解耦四驱，前轴3挡DHT，后轴2挡，可以实现低速大扭矩，不同于Hi4-T拥有硬连接，所以被长城定义为“泛越野”，但是实力还是有的。
这个“一ding红”的“泛越野”确实能满足更多的应用场景，让你该省省该爬爬，回
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E电园小编
12-04
主打泛越野场景/纯电续航更长 坦克500 Hi4-Z试驾体验
#皆电每日分享
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李勇岐
12-04
纯电大G同款后桥，解耦四驱也有低四，坦克500 Hi4-Z预售37.98万
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赵勇-玩电8
12-03
#坦克500Hi4-Z# 的预售价出来了：37.98万元。#汽车资讯#
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戴尉-
12-03
坦克500Hi4-Z纯电续航实测这么逆天！
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已经到底啦～
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