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由皆电特办的坦克新能源车友圈，欢迎各位车友加入！
坦克300
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坦克400
戴尉-
1小时前
潮野新定义2025款坦克300售价19.98-24.98万元
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加电
戴尉-
3天前
坦克300上新了！2025款给你更多惊喜！
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李勇岐
4天前
试驾坦克300新动力，柴油版期待已久，低扭有劲越野更强！
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加电
李勇岐
02-26
抢先实拍25款坦克300，全系涵盖汽柴油+Hi4-T，硬件升级越野杀器！
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加电
李勇岐
02-26
25款坦克300新动力，柴油低扭强续航长，多项升级换怀挡！
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加电
戴尉-
01-10
长城汽车冰雪欢乐周盛大开启 纵情冰雪展现巅峰实力
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加电
AM车镜
01-03
坦克500Hi4-Z上市 长城或将有新的发展道路
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加电
戴尉-
01-02
2025全球第一车 泛越野新标杆坦克500 Hi4-Z首发上市 售价36.38万元
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加电
李勇岐
01-02
2025年首款新车上市！坦克500 Hi4-Z售价36.38万元，奔驰电G同款悬架
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加电
吴佩频道
12-04
坦克新出的Hi4-Z是何方神圣？来简单聊两句。
在此之前，解耦四驱的主要实现方式是P1+P3放在前轴，一个P4电机放在后轴，好处很明显，电感十足，动力响应超快，还能在底盘中间塞下一块大电池来满足既要又要的需求，但解耦四驱的问题是：
1、没有办法实现动力在轴间的有效传递。
2、没有办法实现传统液力变矩器允许的滑动牵引工况，反映到越野上就是一旦一根轴完全陷车失去抓地力，这根轴上电机的动力就不再能辅助车辆脱困，并且如果遇到攀爬，容易出现踩浅了电机堵转，踩深了轮子疯狂空转的问题。
长城意识到了这个问题，所以先做了Hi4-T，采用P2架构，保留液力变矩器和AT变速箱也就保留了攀爬和脱困的潜力。
但这
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加电
已经到底啦～
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