在办公室呆坐了两天之后,我才恍然回过神来,24年最长的一个假期过完了,魂还留在假期综合征里。以此篇来记录一下春节的用车体检。
今年过年开蔚来ET5,刚拿到车的时候累计行程才934.9公里,还车时累计行程2719,前后开了1700多公里。春节行程广州-深圳-惠州-阳江-深圳-广州,顺带体验了一下NOP+和粤西高速沿途的换电。
简单介绍一下车的情况,我拿到的版本是75度电版本,镜空粉的外观,19英寸五辐云帆轮圈,带NOP+,其他配置如下图。
关于换电
临放假前一天,刚好跟皆电社区小鹏G9车主@Vincent_Y 在聊天,顺便一块去附近三代换电站换电。
用他的原话说:“挺好的呀,这就是目前综合补能最快的一种方式,有权益又不用排队时候可谓真香”。
(空间对他来说的确有点局促了)
简单回顾一下蔚来换电站的发展,从2018年5月投运第一座换电站,到2023年10月底第 2000 座换电站于丝路之上落成,蔚来换电站经历了一代、二代到目前的三代的升级,换电越来越便利,换电速度也越来越快。许多用户因为换电认识了蔚来,也有许多用户因为换电而选择了蔚来的产品。
在广州深圳地区等一线城市,换电站分布非常完善,我去到的都是第三代换电站。第三代换电站基本能实现无人值守,整个换电过程的大约在4分35秒左右,相比于在二代站换电的时间缩短了1分钟,基本的操作流程和在二代站时的体验几乎一致,如果不计时的话,基本很难体验出区别。
在前往蔚来换电站之前,可通过跟NOMI进行预约换电,也可以在蔚来APP-充电地图中发送位置到车机,换电工单就开始排队了,到了现场到了你的换电序号,中控屏幕会提醒你驶入泊车位。点击启动换电后车辆就进入自检流程,然后进入自行泊车换电站,开始换电。
粤西地区高速上是没有换电站的,只能下高速换电,这个对于我父亲这一辈的人来说,是没法接受的,所以我战战兢兢的在服务区充了30分钟的电(庆幸一下高速上充电没有排队)。
回到阳江之后,换电显得没有那么便利,整个阳江市只有一个二代换电站,而且我前往换电的三次都是需要排队的,不知是不是因为旅游城市春节人多。
在此,特地夸夸换电小哥的服务,从阳江高速口下去后,我直奔换电站,换电站当前没有可用电池,还需排队半小时,我在车机内直接致电换电小哥,小哥当即给我加急的话可使用未充满电池,前后大概十分钟,我就换好电带家人去吃宵夜了。
关于续航达成率
刚拿到车就被同事借走去跑广深往返。我们浅浅算下续航达成率。
整体高速续航达成率为74%+
去程90%高速,温度22℃,表显剩余续航:503km,行驶里程:144km,到达时剩余续航:314km。全程续航达成率75折。
返程90%高速,温度22℃-15℃,表显剩余续航:311km,行驶里程:148.7km,达到时候剩余表显续航:110km,高速贴着限速跑,市区按着市区速度跑,续航达成率74折。
关于NOP+
这次拿到的版本是开通了NOP+的,我开高速都是使用NOP+,主要体验路段有广州到深圳段的济广高速和珠三角环线高速,惠州到深圳段的长深高速和沈海高速,简单聊下体验。
优点:
1. 高速上全程0接管,包含连续上下匝道、大区率弯,NOP+都能丝滑处理。
2. 变道策略积极且果断,且好像会判断车道流量,选择更快车道。这个很符合人类司机的习惯。
3. 变化匝道非常人性化,如果遇到进匝道前车道流量较大,NOP+会提前进入匝道,进入匝道后速度调节到60km/h。
4. 95%以上路段,加减速体感那是相当线性,应急场景如突遇前车急刹的场景,NOP+能较好应对。
5. 提示更人性化,各种路段及场景都会有相应的播报。
缺点:
1. 用我爸的原话来说,“它开车比你更暴躁”。高速路段遇到前车刹车,NOP+为了保持线性,会舍弃掉一些跟车距离,个人感觉有点极限。
2. 地面指示模糊时,NOP+提示接管强度不够,当我进入深圳华为城市道路,,NOP+因为复杂路段退出,我当时没留意听到,车辆速度没有及时的减下来,车道偏离较远给我吓了一跳。
3. 最后一个也算不上缺点,遇到大流量缓行路段,NOP+的策略是跟车,基本不会主动变道。
总结一下,带父母体验了NOP+,他们说可以不走神的放心用。高速领航NOP+给了我很多惊喜,开几百公里除了腰酸,根本不累。
宠物模式
这次春节出行带了小狗一块,回到老家,能明显感觉到大家对宠物的包容度超高,大部分的场景都能随着带着小狗,除了逛商场,那这个时候就能用上蔚来的宠物宠物模式了!
“hi,nomi打开宠物模式”,点击屏幕上的确认,然后就可以安心去逛商场了。空调风量及内外循环将持续开启、门窗自动落锁、还打开了儿童锁防误触,蔚来APP可以随时监控车内温度!
整个春节期间,开着镜空粉的et5那是相当吸睛,识别度高,连门口的保安都说这个颜色真好,这次的用车体验就先写这些,感谢et5的春节相伴。
最后提个问题,你们会下高速去换电吗?欢迎评论区聊聊