首先，C10现在全系无论是舒享版，智享版还是智驾版，全部支持外放电功能。这里有一点要注意的事，这个外放电，相对于之前的C系车型需要选装包才可以进行外放电不同，C10的外放电，不论我们是否加装选装包，都可以支持外放电功能。
这无疑对于一些手头比较紧，不想购买选装包的车友来说，是一个莫大的福音。有了外放电功能，出去以后，我们可以更好的露营，享受电车为我们带来的快乐生活。
其次，零跑C10作为零跑面向全球化的首款车型，采用了LEAP3.0的全新架构体系。虽然C10的电机只有170KW，但是整车的电控得到了升级，动力更强，相应更快，依然可以给我们不俗的加速体验。
同时，得益于CTC2.0技术，零跑C10实现了电池底盘一体化，整车的车身得到了质的提升。而C10作为后驱车型，在后五连杆悬架以及不断的调教之下，C10可以做到在我们日常用车起步和刹车之时，整车晃动感减少。而舒适的刹车系统，让我们在刹车的时候，也不会有很猛的点头现象。
而C10在悬挂的调教升级之后，我们在开车经过减速带或者一些坑坑洼洼的地方之时，可以明显的感觉到，减震效果较之以前，有很大的提升。
全系标配的通风盘式制动，不仅让我们的刹车相应更快，也让C10实现了超跑级别的刹车效果，体验感拉满。
并且，C10的舒享版，相对于之前C系车型的舒享版有很大不同，以前的C系车型，舒享版没有行车记录仪功能。而C10的舒享版，虽然与之前的C系车型一样，前方只有一个单目摄像头，但是通过系统升级，实现了360环视的行车记录仪功能。这无疑是一个很大的提升，毕竟无论我们如何加装行车记录仪，外加的，总会让人看起来觉得很别扭。
这一点，不知道相对于之前的C系车型舒享版来说，是不是一个福音。如果可以后期OTA升级一下的话，让之前所有的C11和C01舒享版，都可以通过自带的前单目摄像头实现行车记录仪功能，这会让车内看起来非常的舒服。
最后，相对于C11的后排是往前放倒加装个充气床才能休息的方式。C10实现的是前排座椅可以放倒躺平，自带的柔软座椅的包裹感，让我们躺在车上的时候，可以更好的放松享受。
