最近单位有一个哥们想换车。他之前的车是老款大众帕萨特，买的早。现在想换一台电车，看我上班开的一辆零跑C01也挺好，他坐过我的车，最近零跑出了C10，他喜欢的很。然后他就在大众ID4跟C10之间摇摆。新老势力之间摇摆不定。
那我们就一直来看看这两款车的差异。

先看价格。某车帝上ID4纯电动2024款的官方指导价格从19.39W-29.39W之间。4款车型均为纯电。


零跑的C10纯电分为舒享、智享、智驾版，价格从15.58W-18.58W。续航都是530公里。



看官方指导价，C10的价格上线比ID4的价格下线甚至还少了8000大洋。8000大洋对于纯电车型来说，按1毛钱1公里，大概可以跑8W公里，按照人均1年14000公里来算，大概可以跑5年多不到6年。

不同的价格对应不同的配置，既然这样，那我们就来比对，C10售价为18.58W的智驾版和ID4价格为19.39W的2024限量纯享版。
下面来到比对时间。

1、动力
动力上，C10是231匹马力，ID4是170匹马力。很显然231匹的C10要明显快很多，为什么把动力放在第一位，因为这两款的目标客户都是年轻人。年轻人嘛，当然喜欢快。


   
2、纯电续航和充电时间
纯电续航影响的是行驶体验，毕竟电车还是很容易有里程焦虑的。充电时间影响的是充电体验，在一个纯电车主严重，充电快就是节省时间金钱。
CLTC纯电续航上，C10是530公里，ID4是442公里，相差88公里。按照正常路面行驶里程会打折来看 至少也会相差60公里。按照日常通勤单趟10公里来算，大概可以跑6趟，早晚各一趟相当于一周3天的通勤里程出去了。
充电速度上，快充C10是0.5小时，ID4是0.67小时。慢充C10是5.9小时，ID4是8.5小时。在速度上还是C10更胜一筹。


3、空间
空间上长、宽、高三项数据C10均比ID4要大，所以整体感官上C10要比ID4要大一些。不过4米74的车上，其实开起来不会显得笨重，因为我的是C01.长5米1.开起来依然很好开。


4、质保情况
为什么要关注质保情况。现在很多人买电车顾虑的原因就是因为质保，怕电池不经用，怕到以后换电池的成本更高。所以我们专门来看一下质保情况。
ID4官方的整车保修期限是3年或10万公里，以先到为准。
C10刚出的预售权益里是整车终身质保(非运营首任车主)。这样的话其实就解决了电池保修的问题。
这里说一句，我的C01是三电终身质保，但是整车是4年或12W公里，啥时候能给升级啊。真羡慕整车终身质保。



5、悬挂及制动
   悬挂影响开车、乘坐体验。制动影响安全。悬挂上两台车都是前麦佛逊后多连杆。制动上C10的后制动是通风盘式，ID4的后制动是鼓式。明显会C10好一些。


6、主动安全
主动安全上零跑作为新势力，其实是主动安全基本拉满的。比ID4多了不少配置。这一层应该不能不说C10要强好多。
     

7、辅助驾驶
 智驾方面 C10是目前20W内唯一搭载激光雷达的车型，搭载8295芯片。ID4用的是Exynos Auto V9。 8295芯片的算力会比V9的算力高不少。



再一个C10首创了NAC ，可以实现不控制踏板的驾驶辅助，解放双脚。



有人会说，为啥不对比下外观和内饰。这个不对比的原因是这些东西太私人化了，每个人喜欢的都不一样。看中了就是看中了，看不中就是看不中，完全的非标准化。

这一路对比下来，其实怎么说呢。油车时代的大众是领先的，但是在电车时代，优势即劣势，其实感觉还有很多路要走。作为8000公里的零跑车主，我可以很负责的说一句，零跑的车，我开着感觉挺好。


有需要换车什么的，可以去试驾下。物超所值这四个字还是配得上的。