而它们在座舱、悬架、动力的智能化水平可能远远超出大多数人的预期和想象。智能化不仅仅是“驾驶辅助”，而是全方位的整合和智能化控制能力。
比亚迪一直擅长自己进行完整的技术研发，并且整合了完整的产业链，背后拥有强大的研发体系和生产体系。
因此，一旦它们进入某个领域，成果和价值可能很快凸显出来，并且成本低到无法被任何人击败-能够以更低的成本制造出相同产品绝对是商业竞争力的核心之一。
关于智能驾驶的细节，最近很火的云辇-P主动液压悬架，在比亚迪投入之前全球最大的液压悬架团队是天纳克且公开报道的人数也不过几十人（丰田KDSS也是液压悬架但是没有透露人数，而且KDSS使用的车型很少，显然不是大规模量产和普及的技术），但现在比亚迪在液压悬架方面投入的人员就达到了3000人，如果算上整个产业链部分的人员规模还得增加几倍。
所以大家可以想象一下，比亚迪在智能方面一旦全面发力的潜力有多可怕。
技术规划院的杨冬生杨总也私下透露了他们如今激光雷达的造价，具体数字我不确定能不能现在透露，但总之就是完全超出我的预期，造价极其有竞争力。而且各种其他传感器、总成、控制甚至芯片，比亚迪都能自主研发生产。
就目前而言，比亚迪对于今后的智能化发展策划了一条“康庄大道”
让我们拭目以待
