我觉得主要有下面几个方面的影响。
1⃣️驾驶模式
驾驶模式肯定会影响到小鹏P7的实际续航里程的，运动模式和标准模式是反馈更像燃油车那种，几乎没有什么动能回收，会损失掉比较多的能量，所以续航里程会短一些。单踏板模式是所有模式里面最节能的模式，几乎所有跑出低能耗的都是单踏板模式。所以我们选择一种节电的驾驶模式的话，那么续航里程相对的就会远很多，而且平常开车的时候不要激烈驾驶纯电汽车在匀速行驶的时候，它的能耗比是最低的。
2⃣️动能回收
动能回收我个人的理解就是当我们松开电门的时候，车的速度会减下来，会通过动能回收装置把减速的刹车动能转换为电能，在车辆下坡的时候同样的也会吸收能耗增加续航里程。之前有一次有一个30KM的长下坡，下完坡后，续航里程1KM都没有少，反而增加了10KM续航。所以合理的使用动能回收的话，可以让我们车子的续航里程增加不少，只是刚开始接触这个模式的时候，会有一个适应的过程。
3⃣️自然掉电
这是很多人购买新能源车最容易忽略的一个问题了，冬季因为电池温度过低，因为电车不需要热车，所以为了保证行车的最佳行驶温度，都是会通过给电池加热保证最佳温度的，就导致自然掉电。就像手机一样，放的时间越久，掉电越多。特别是在冬天的时候，如果当地的温度降到0度以下的话，那么平均一天可能会掉几公里到10多公里的电量，所以自然掉电是非常多人忽略的一个问题，我们购买车的话一定要结合当地的气温来选择更长的续航里程。
4⃣️用车频率和频次
很多跑出高续航里程的车主，大部分时间都是属于单次续航里程，就像一次跑300KM高速这种只需要3个小时，但是和我们在市区一天跑30KM，需要10天才能达300KM，加上自然掉电，所以市区用车浪费最多的是自然掉电，夏天不担心这个问题，所以电车夏天的续航都是很充足的。所以说根据不同的人用车情况，他们表现出来的能耗比也是不同的，需要分清楚是单次运行的里程还是分多次运行的里程，这样也可以让你知道更详细的能耗比。
5⃣️天气温度
冬天电池会自动加热保持电池的合适问题，那么夏天为什么不费电呢？主要是夏天是通过液冷降温的，属于物理降温，通过特殊的降温液体来吸收电池的温度。冬天的话，因为电池温度太低，为了保持。电池的最佳运行温度所以会自动加热，这样的话确实会一直损耗电量的，所以说冬天的电量有一定的衰减，就是这个原因，如果我们放在地下室的话，那么就几乎不会有任何的焦点情况出现了。
🎉🎉总结:其实在市区的话，小鹏P7对于用车不是很频繁的来说，我都是10天左右充一次电，不需要担心续航里程，因为充电很方便。但是我们同样的需要学会如何降低能耗，如果需要出行远门或者特殊情况电量不足的时候，降低能耗可以保障行驶最远的距离到达充电桩或者目的地。🎉🎉
🎊🎊个人感受:小鹏P7我目前一直使用的是单踏板模式，总体而言，续航方面还是很满意的，长途和短途都能兼顾，虽然在外面充电需要一个小时左右，不过每一次充电都等于是节约几百元油钱的。对于行驶里程比较多的用户，电车肯定使用体验更好一些。平时我们上下班在厂里面通勤的时候，其实完全不用考虑能耗的多少，因为充电都非常的方便，只是如果我们需要出远途的话，我们也可以学习一下节省能耗的方式，这样可以避免非常多的特殊情况出现🎊🎊
