在近日，飞凡汽车官宣旗下中大型纯电豪华SUV「飞凡R7」，将会进行首次整车OTA重磅升级，首版OTA系统「RISING OS 1.1.0」开始陆续分批推送给用户。同时飞凡向我们透露在3月下旬，将会聚焦RISING PILOT高阶智驾系统再次进行OTA推送。

在「RISING OS 1.1.0」系统版本推送用户大规模「上车」前，飞凡官方邀请了电哥参与本次新版本OTA内测沟通会，在飞凡R7这台中大型豪华纯电SUV上，电哥得以抢先体验「RISING OS 1.1.0」以及3月下旬的重磅智驾OTA功能。

单月内接连两次紧密的OTA升级中，飞凡给我们带来了什么惊喜？跟随电哥的动态体验，我们慢慢说来。

「RISING OS 1.1.0」座舱娱乐与智能的奇妙平衡

在早前特斯拉高调宣布Model X/S车机上线「Steam平台」后，国内不少3A游戏粉坐不住了，接上无线控制手柄，竟然就可以在车内任何位置畅玩《赛博朋克 2077》？这是什么汽车变身游戏机的神仙反转？

过去几年间，马斯克一直致力于将视频游戏整合到车载娱乐系统，而这个漫长的企划在2022年12月终得实现。

在特斯拉车机上使用「Steam」

当汽车愈加成为车主的「第二起居室」，人们对车机智能化提出了更多元的需求，更流畅的交互体验、更聪明的语音识别能力以及更有意思的车机娱乐功能...车机智能化的需求就像汹涌浪潮席卷而来，带来车机智能娱乐化的「新时代」。

飞凡同样敏锐地意识到了这一点，在首版OTA升级中，「RISING OS 1.1.0」在优化交互流畅体验以及语音泛化能力的基础上，对座舱娱乐化应用进行了「重点照顾」：

-应用菜单中更新云游戏平台「咪咕快游」，新增《拳皇14》、《仙剑奇侠传7》《里奥的财富》等6款全新3A主题大作，同时车机支持蓝牙手柄/手机虚拟手柄接入，提升车机的娱乐兼容性，车机上畅玩3A大作不再是特斯拉的独家新闻。

-中控新增「爱趣听」应用，实现主驾位轻松接触QQ音乐、微信读书等生态内容，仪表盘实时同步新增歌曲信息。

RISING OS 1.1.0车机中的「3A大作」

座舱娱乐化补齐短板，飞凡R7在座舱智能化上也毫不含糊。对于未配备流媒体后视镜的车型，「RISING OS 1.1.0」贴心地提供「虚拟流媒体后视镜功能」，将车辆后方实时场景信号集成在中控屏上，驾驶员无需抬头就可以准确判断车辆后方的实时路况，特别是飞凡R7的掀背造型，传统后视镜难以避免盲区较大的影响，虚拟流媒体的提供解决了这个问题。

虚拟流媒体后视镜

「RISING OS 1.1.0」的OTA更新在提升智能化的同时，完成了自身娱乐化布局，飞凡R7的座舱在一定程度上达到了智能化与娱乐化的「微妙平衡」。

足够「细心」的自动泊车辅助

在深度体验了「RISING OS 1.1.0」的智能座舱后，飞凡向我们透露了一个3月底智驾OTA升级的新亮点——「自动泊车辅助」。

这是「RISING PILOT」首次升级上线「自动泊车辅助功能」，按照飞凡官方的说法，新功能依托顶级感知硬件与全融合高阶算法，对泊车环境要求具有更强的包容度，支持多车位选择。

多说无益，实操为上，电哥和编辑同事深度体验了飞凡的「自动泊车功能」。我们选择了就近的萝岗万达地下车库，对飞凡的自动泊车辅助进行了实测。

自动泊车辅助-提前预选车位

将飞凡R7停至车位旁，点击中控大屏的「自动泊车」，飞凡R7的「4D毫米波雷达」立马开始探测作业，在对车旁的空余空位进行扫描的同时，将可利用车位展示在中控上提供驾驶者选择。

在实际的雷达扫描中，飞凡R7给出的车位模型相当精准。我认为这需要归功于飞凡R7独特的「增强版远距离点云角雷达」，与传统毫米波雷达相比点云密度更佳，同时补齐了高度信息的短板，车辆周围的位置信息提供更加详尽。

图中标蓝区域为选定车位

预设车位选定好，后续的操作将会由飞凡R7的车机接管，界面左上角将会展示车辆「实时车速」、「实时行驶行程」、「实时周边环境」等实时状态参数。

最终飞凡R7稳稳当当地停进了指定车位，整个自动泊车的过程中车位选定、雷达探测、倒车衔接流畅，车机反应速度及时迅速，没有多余的动作，的确非常省心。

如果一定要在其中挑出毛病，那么我觉得「自动泊车」的功能按键与其和车机小程序一样堆放在车机中控，倒不如集成在左下角的「车辆状态」中。

不过总体来说，瑕不掩瑜。飞凡R7车机优化还在继续，相信后续会将更实用的操作路径展现在用户面前。

从10城到22城，飞凡智驾的野望

相比自动泊车这样偏向舒适性的智能化功能，3月下旬的OTA承担着飞凡更加重要的「野望」。

飞凡官方向电哥透露，在3月下旬飞凡将会进一步扩大高速领航辅助驾驶的开放区域，把原先的10城的数量扩展到了22城。

飞凡针对性地优化用车智驾场景和城市路段覆盖范围，其中高速领航优化了全路段跟车距离、变道性能以及Cut in/out性能。在全程近72km的动态试驾（广州翡翠希尔顿-T3收费站往返）中，我们沉浸式体验了飞凡R7在广州地区全新的高速领航模式，发现了飞凡R7领航模式的一些小亮点。

高达12000nit亮度的平视AR-HUD

飞凡R7搭载了全球首发量产的华为视觉增强「AR-HUD」平视系统，按照纸面数据，这套亮度高达12000nit的AR-HUD提供13°×5°的全球最大视场角，可以在驾驶员前方7.5米的位置打造平视的视觉体验。

得益于AR-HUD广阔的视场角，飞凡R7的抬头显示能够装进更多的道路信息，除了常见的车速、导航信息、LCC等数据，还有实时提供的沿途充电站信息。

在中控打开高速领航模式，中控屏左上角亮起小蓝色方向盘的标志时，代表飞凡R7正式进入领航辅助驾驶状态。让人眼前一亮的是这套AR-HUD对于前车距离和边距的把控。

在实际AR-HUD的跟车过程中，飞凡R7雷达感知元件会主动积极地探测前车的距离与边距，并且精准地反馈在AR抬显上，如下图所示，飞凡的AR-HUD精准地将前车「框」在了前挡风玻璃上。

平视AR-HUD展示

从容稳定的变道超车决策

对飞凡R7的变道策略，我的编辑同事给出了不同于其他新能源品牌车型的评价，「从容稳定」是他重复最多的词语。

在实际的高速领航模式下，飞凡R7的领航风格趋向稳定，与现今主流的激进风格形成鲜明的对比。比如在压过车道虚线时，飞凡R7不会立即敏感地退出领航系统，而会在回归行驶车道的过程中给予车主处理和反应时间。其次，飞凡领航系统发起的变道次数较多，而实际的变道过程迅速准确。

但飞凡的领航模式仍然给我挑剔的编辑同事挑出了一些毛病，在紧跟一些大型货车的情况下，也会出现向右无效变道超车的窘迫情形，导致长时间行驶在最右侧车道降低了通行效率。

结语

单月两次OTA的升级，让飞凡R7能够在智能化和娱乐化之间找到微妙平衡，在这次实际的内部试驾中，我真切地感受到飞凡主动通过颇具诚意的OTA拉近与用户的距离，而同时在这背后更有分量的是飞凡对未来智驾的展望与野心。