新车！问界M7\思域混动\五菱AirEV\日产Ariya亮相工信部公示！

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上周五，工信部发布了355批新车公示，其中AITO问界M7、东风本田思域混动、上汽通用五菱AirEV、东风日产Ariya四款新车最为亮眼。

下面，就让小道哥与大家一起抢先看一下这四款新车吧！

1.AITO 问界M7“定妆照”发布

车辆尺寸：5020*1945*1775mm

新车特点：鸿蒙智能座舱、1.5T增程混动

作为金康赛力斯与华为合作的全新品牌，AITO问界M5在交付首月就取得了3465辆的销量，表现十分出色。AITO品牌的又一款产品问界M7已在工信部355批申报公示里出现，预计年内将上市。

相较于问界M5的相对“小巧玲珑”，问界M7无论是在尺寸还是外观上都更加“硬汉”，5.02米的车长搭配棱角分明的外观设计，整体观感更加大气。车头造型上，问界M7采用了分体式进气格栅设计，上方进气格栅集成了贯穿式LED灯带和AITO车标，两端与车灯轮廓衔接，下方进气格栅为问界M5同款梯形设计，实现了外观的家族化延续。

车身侧面，问界M7采用更硬朗的腰线及车窗造型设计，与问界M5秀气的溜背造型形成了较大反差，更加符合人们印象中的全尺寸SUV的形象，尾部造型相对圆润，同样采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。

动力方面，问界M7将采用1.5T 增程器+电机组合，预计将会与问界M5一样继续采用HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台。此次申报的版本为90kW发动机+峰值功率200kW单电机版本，预计后续将申报其他配置版本。除此之外，根据现有谍照来看，问界M7将继续搭载鸿蒙智能座舱。

道车请注意：

作为AITO的第二款车型，问界M7与M5既有不同亦有延续。与问界M5相比，问界M7外观更加成熟硬朗，更加偏向全尺寸燃油SUV的设计风格，预计市场受众将更偏向燃油车主，而问界M5整体造型更像新能源车型，更容易吸引年轻人群。小道哥觉得，两款车型各自锚定不同的市场需求，或许将创造出更优秀的销量表现~

2.混动版思域将引入国内

车身尺寸：4674*1802*1420mm

新车特点：2.0L自吸发动机、i-MMD混动技术

在工信部355批公告上，东风本田申报了思域的混动版本，新车型命名为思域e：HEV，新车依旧搭载i-MMD混动技术，兼顾性能与经济性。

外观方面，混动思域与燃油版思域在差异不大，均采用了扁平化的车头以及溜背+小鸭尾的外观造型，整体设计简洁，尾部的e：HEV标志及蓝色底色的车标显示了此车的混动属性。

动力方面，混动版思域搭载了最大净功率105kW的2.0L发动机，型号为LF415，并装配CVT无级变速箱及i-MMD混动系统，不支持外接充电。油耗为4.39/4.45/4.51L/100km（根据整备质量差异而有所变化），可以说是在拥有i-MMD 混动车型低油耗的同时兼具思域的运动属性，总体来看还是很值得期待的。

道车请注意：

i-MMD混动技术加持，混动版思域在拥有2.0L动力的基础上更加节能经济。不过遗憾的是，此款车型仍不是插电混动车型，只能上蓝牌，处于对上蓝牌限制较大的城市的小伙伴，小道哥建议也考虑下其他品牌的插混车型呢~

3、五菱AirEV正式申报公告

车辆尺寸：2599/1505/1631mm（标轴）、2974/1505/1631mm（长轴）

新车特点：双尺寸版本、动力更强劲

五菱继推出了MINIEV、KiWiEV、NanoEV后，又推出了一款全新的微型电动车——AirEV，新车目前已在工信部公告上正式公示，分为两座短轴版和四座长轴版双版本。

外观方面，新车一改MINIEV棱角分明的外观设计，采用了与NanoEV类似的流线型车头造型，前脸部分的贯穿式LED灯带延伸至后视镜，点亮后或将带来更加出色的视觉效果。AirEV分为两座标轴版及四座长轴版双版本，标轴版整体造型更加小巧精致，长轴版在车门后增加了一块后窗，整体观感相较于标轴版略有差距。

动力方面，短轴版搭载30kW电机，长轴版将有30kW及50kW双版本可供选择，对于对加速性能有所要求的用户来选装说，将拥有更好的选择，不用担心因为开得慢而被其他人嫌弃了。除此之外，高配版本将搭载辅助驾驶系统，不知道这么小的微型车上辅助驾驶系统能有怎样的体验呢？

道车请注意：

没想到，五菱又出微型电动车了，可真是无比高产啊，此次公示的AirEV有着标轴和长轴双版本，长轴有50kW功率版选择，高配版还可选装搭载辅助驾驶技术，这可真是满足了用户的各项用车需求啊。

不过话说回来，之前发布的NanoEV和KiWiEV在销量上相比于MINIEV差距可不是一星半点，小道哥觉得，在微型电动车市场中，更低的价格意味着更强的竞争力，五菱在微型电动车领域疯狂“堆料”加价并实行“车海战术”，最终真的能在微型电动车市场中复刻MINIEV的销量传说吗？

4、日产Ariya国产版本申报

车辆尺寸：4603/1900/1654mm

新车特点：纯电动平台打造、智能驾驶辅助系统

2020年在北京车展亮相的Ariya，此次终于正式引入国内市场，由东风日产生产。新车采用日产纯电动专属平台打造，并搭载Pro PILOT2.0 智能驾驶辅助系统，四驱版还支持 e-4ORCE 双电机全轮控制技术，相较于此前轩逸等车型的油改电产品来说，可是诚意不少。

外观方面，新车沿用了原版的设计风格，日产标志性的V-motion前格栅在此车上演变为前脸黑区，细长型的大灯组沿黑区向上延伸，令前脸设计更具科幻感。车尾采用溜背设计，倾斜式C柱带来了更强的运动感，配合熏黑的尾灯处理，令尾部造型更具质感。

动力方面，Ariya将有前驱单电机和四驱双电机版本，四驱双电机版本将搭载 e-4ORCE双电机全轮控制技术。前驱单电机最大功率178kW，双电机版本总功率300kW，官方称零百加速可达5.1S。

道车请注意：

作为日产的纯电动车型，Ariya在中国的出现似乎稍晚了一些，丰田、本田在发布自家纯电动车型后都在不到一年的时间内投放至中国市场，日产这速度属实有些慢了。要是未来继续按照这个节奏引入的话，恐怕连同为日系车的丰田、本田都追不上了。