在2021年的中国电动汽车百人会论坛上，ARCFOX极狐纯电动轿车αS首次亮相，同年4月17日，这款车又隆重地在上海上市。αS基于ARCFOX极狐与麦格纳合力打造的IMC智能模块标准架构平台的中大型轿车，708公里的超强续航能力引起了不少消费者的关注。近日，我们走进极狐天津体验中心进一步了解这款车的工艺表现、科技配置，以及大家关注的口碑和销量信息。

进入天津体验中心就会看到这款主打车型——极狐αS，整体车身造型极具运动科技感。从店内消费者及工作人员了解到，αS的受众群体较为广泛，多以企事业单位公职人员、私营企业老板以及社会成功人士为主要消费群体，他们做事沉稳低调，对实用性和舒适性要求较高，年龄区间为30到50岁。当然，也有不少用户是已经拥有了燃油车，同时为了跟进时代趋势，而进行了新能源车的选购。尤其是有怀挡操控习惯的车主，首选极狐αS。因为极狐αS不但拥有较高的续航里程，怀挡的操控设计也符合很多车主的用车习惯。

记者恰巧从店内遇到了一位极狐αS的河南的车主，他表示极狐αS定位高端，品牌成熟度都是值得信任的。这款车很符合他的用车习惯，而且大幅度减少了用车成本。虽然郑州暂时没有体验中心，但是华中地区工作人员依然为他在郑州当地安装充电桩。对于售后也表示肯定。

αS目前在售4款车型，售价区间在25.19万－34.49万元。目前全系车型优惠3000元，买车还会有其他的福利等优惠政策。

αS整体外观采用极狐全新家族化设计语言，前脸秉承极狐家族“无界美学”的设计理念，“X”射线发散状特征，极具运动视觉效果。两侧狭长的大灯组，点亮后极具辨识度。下部贯穿式下格栅设计并用镀铬饰条包裹，展现出不错的运动效果和精致感。

车身类似于跨界全路况车型设计，高辨识度的车身线条给人不错的运动氛围。大溜背式设计、隐藏式门把手，带来很好的风阻系数。宽大的轮眉并用黑色护板包裹，车身较高的离地间隙，搭配19英寸超大尺寸轮毂，拥有不错的通过性。

左右前翼子板分别加入鲨鱼鳃仿生学设计的充电口盖板，彰显新能源的特殊身份。

尾部设计颇具层次感。顶部配有空气动力学尾翼，在降低风阻的同时提升了尾部的空气压力，让车尾在连续过弯时具有更好的稳定性。下部用熏黑的扩散器，呈现出很强的运动效果。

星轨光效的贯穿式尾灯，在夜间点亮后，辨识度极高。

进入车内，整体内饰简洁却又不失丰富的功能性。拥有高级车身用料加持，车内设计拥有Ultrasuede麂皮、天然针缝工艺，达到视觉与触觉双感豪华。20.3英寸超宽感4K随心交互屏设计，营造出不错的科技感。

20.3英寸超宽感4K随心交互屏将车内功能集成在中屏上实现多屏互联、智能语音交互，内置百度地图导航、360度环绕影像、腾讯视频、酷我音乐、CARPLAY、百度 CARLIFE、OTA升级等。

前排中央扶手采用上下层设计，上层配有一个无线充电面板和屏幕控制按钮，方便实用。

下层配有1个Type-C接口、1个TF内存卡插槽、1个USB接口及1个12v电源接口。两个不带格挡的杯架，水杯不宜放水过多，容易溢出。此外，还各配有大小不同的两个储物盒。

中央扶手箱空间较大，可以放3瓶500毫升矿泉水瓶的等量大小，实用性很强。

座椅采用真空打眼的真皮座椅，舒适度极佳，座椅配备前后、上下等12项电动调节、电动腰撑、座椅加热等功能，满足长途旅行需求。

轴距达到2915mm，前排调整好我的坐姿，作为1.76米的我，后排乘坐可得到2拳以上的腿部空间和1拳以上的头部空间。

后排配有独立空调出风口，空调出风口下部配有2个USB充电接口。后排中央扶手配有2个不带格挡的杯架和一个储物盒，简单实用。

后备箱采用掀背式设计，十分规整，空间也很大，预估可以放3个20英寸的行李箱。

后排座椅放倒后可以得到更大的储物空间，预估可放1.9米长的单人床的大小。

后备箱盖板下边配有三脚架、补胎剂、胎压泵、充电线等不经常用的物品，以备不时之需。

简单介绍下αS的动力参数，它分别搭载最大功率218、435马力，峰值扭矩360、720牛米的驱动电机，搭配67.3、93.6千瓦时的电池组，百公里加速最快仅需4.2秒，综合续航525、708、603公里，利用快充充电桩从30%-80%，仅需30分钟。

操控上，αS配有标准/经济/运动三种驾驶模式，标准模式下，起步平顺，动力响应沉稳。中段继续加速依然顺滑。减速时非常接近于燃油车的滑行状态，没有任何顿挫感。

调整为运动模式，深踩电门，动力响应迅速，并会伴有推背感，加速可在4.2秒达到100公里/时。而在100公里/时降低到零可在36米左右刹停。我国道路交通安全法规定，车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，距同车道前车100米以上为安全距离。通常来说，百公里制动达到42～45米的距离汽车就算合格，αS这样的表现还是不错的。

αS采用加厚玻璃、米其林静音轮胎，加上整车NVH做得也不错，即便在车速100km/h的高速路上疾驰，传进车内的噪声也非常小，仅听到风噪的声音，胎噪和发动机噪音几乎听不到。

方向盘转向性表现出色，不会出现转向不足的感觉。在持续的过弯以及突然转向中行驶，依靠扎实的前麦弗逊后多连杆独立悬架的加持，始终保持良好的车身姿态。

底盘的调教相对舒适，在过减速带时滤震做得非常到位，能很清楚地听到过减速带清脆的声音，颠簸感不是很强烈。而通过多工况城市路面时，滤震过滤细腻舒适，坑洼路面冲击柔和、富有韧性，非常适合家庭使用。

αS拥有前包围中央处等5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头，1个驾驶员人脸识别摄像头，支持倒库、侧方停车等RPA遥感泊车功能，为刚学车的驾驶员提供更便捷的驾驶体验。

αS拥有HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能，达到L2+自动驾驶技术，为消费者带来便捷与安全的出行场景，让梦想中的轻松出行享受即刻享有。

充电方面，国内主流充电桩都可以给αS充电，而且充电速度和时间相差无几。利用这几种充电桩从30%充到100%，用时大约1小时左右。

售后方面，αS首保1万公里免费，二保2万公里，保养费500元左右。目前从该体验店了解到，从上市至今一年的时间里，口碑良好。新车对于软件也进行了升级，比如不带无触碰的后备箱开启功能等细节问题，经过OTA升级这些问题已解决，此外还加入极致节能驾驶模式、演示聆听的语音输入等功能。目前已经建立49家授权服务中心，覆盖全国35个重点城市，提供专属车主服务顾问，极狐直属工作人员24小时在线服务，确保覆盖多渠道全场景用户用车生活。即便当地没有极狐4S店也不用担心，总部也会安排工作人员在车主当地城市进行维修保养。

竞品车型，αS相对比亚迪汉、极氪001、大众ID.4、ID.6、蔚来EC6、广汽埃安 AION V PLUS、特斯拉的MODEL 3、MODEL Y的这些车型，αS最大续航达到708公里是最高的。而电池αS采用韩国SK的电芯，其他车型几乎都是采用宁德时代的电池，电池的稳定性相对其他车型更加稳定。续航方面，在不开空调情况下，αS的实际续航率达到85%，相对其他车型几乎也是最高的。

极狐αS最大的优势还是超高续航，完全满足家庭日常所需。即便是中长途用车也是可以考虑的。操控方面模仿了燃油车驾驶感受是个很聪明的做法，不仅能够让消费者更快适应，也拉拢了一些还在徘徊在电动车和燃油车之间的用户。而全新的车机系统带来的交互功能很强大，各种主动安全和被动安全都能够得到保障。