日前，国内造车新势力爱驰汽车海外地区首席执行官Alexander Klose在接受德国《经济周刊》采访时表示，“爱驰正考虑在欧洲本土生产汽车，德国是可能的选址之一”。

据了解，爱驰已累计出口至法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列等国家。截至去年8月，爱驰汽车累计出口车辆2663辆，其中2021年累计出口1634辆。

根据爱驰此前规划，他们将“以欧洲以及中东等全球市场制高点为核心，逐步降维扩张”。

Klose没有透露任何关于在德国和欧洲的可能地点的进一步细节，但他指出，这些考量仍处于起步阶段。关于“最好使用现有工厂。目前，欧宝等欧洲汽车工厂仍存在大量产能过剩问题。

天眼查显示，爱驰汽车成立于2017年，公司行政总部和技术中心位于上海，并在江西省设有自建智慧工厂，在江苏省建设有电池包工厂，产品布局方面，爱驰汽车至今已发布了爱驰U5、爱驰U6和爱驰U7 ion三款车型，其中爱驰U5已于2020年1月批量交付，爱驰U6即将进入上市交付阶段。

相关统计数据显示，2021年1～11月，爱驰汽车累计销量为2992辆。而“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）2021年全年的销量均已超过9万辆。

2022年1月3日，据爱驰汽车官网信息显示，公司高管发生了较大的变更，原董事长兼创始人付强退居总裁职位，由陈炫霖接任董事长一职，而公司CEO变更为张洋。 与此同时，爱驰汽车获得了来自陈炫霖及其旗下东柏集团的新一轮的融资，融资金额达数亿美元。

对于本次换帅，外界猜测是因为爱驰汽车近年来的市场营收欠佳，市场表现无法获得投资人的认可。