小鹏@XP-顾捷Jacky 说，「遥遥领先」已经说太多了，小鹏P7+的能耗和智驾一样出类拔萃。
小鹏P7+我们已经试驾了，AI鹰眼视觉方案到底表现如何有保密还不能说，但是三电技术可以跟大家聊一聊：
小鹏P7+号称纯电能耗管理之王，百公里电耗11.6度，仅比小两个size的MONA M03高0.1度。
我们试驾时跑了一段高速市区46开工况，室外温度34℃，空调22度AUTO，4个大男人，跑出了13kWh/100km，确实挺低的。
怎么做到的呢？能耗管理嘛，降本增效大家都懂的，下面同事嘉浩细说：
★ 减重减阻
大电池的副作用：高成本、高重量、高能耗。小鹏P7+尺寸比P7i大，电池比P7i小，续航却长了不少，电池容量非常克制，分别是60.7度（602km）和76.3度（710km）。16000吨超级压铸，前后均采用一体式铝压铸车身，焊点减少2000+，减重30公斤。Cd值0.206低风阻配合低滚阻轮胎，车身空气动力学设计优化20处，进一步提升续航能力。
★ 三电管理
国内首发AI智能配电，低压能耗减少17%，全系标配800V超级电驱系统，电机损耗减少17%，配合全新SiC功率模块最高效率达99.5%。
★ X-HP 3.0智能热管理系统
空调是电耗的大头，AI优化内外循环比例，高速自然进风降温，高温智能补偿、低温主动循环保温降低空调能耗 30~50%，增加续航里程。
★ 智驾能耗
小鹏P7+是行业内首次，把能耗管理覆盖到人驾和智驾的精准控制，高效动力标定 & 精准动能回收。AI鹰眼视觉智驾方案不仅是减少了感知元件，降低了成本，也同时降低了功耗。
谁也在开电车？比比电耗怎么样？
小鹏P7+我们已经试驾了，AI鹰眼视觉方案到底表现如何有保密还不能说，但是三电技术可以跟大家聊一聊：
小鹏P7+号称纯电能耗管理之王，百公里电耗11.6度，仅比小两个size的MONA M03高0.1度。
我们试驾时跑了一段高速市区46开工况，室外温度34℃，空调22度AUTO，4个大男人，跑出了13kWh/100km，确实挺低的。
怎么做到的呢？能耗管理嘛，降本增效大家都懂的，下面同事嘉浩细说：
★ 减重减阻
大电池的副作用：高成本、高重量、高能耗。小鹏P7+尺寸比P7i大，电池比P7i小，续航却长了不少，电池容量非常克制，分别是60.7度（602km）和76.3度（710km）。16000吨超级压铸，前后均采用一体式铝压铸车身，焊点减少2000+，减重30公斤。Cd值0.206低风阻配合低滚阻轮胎，车身空气动力学设计优化20处，进一步提升续航能力。
★ 三电管理
国内首发AI智能配电，低压能耗减少17%，全系标配800V超级电驱系统，电机损耗减少17%，配合全新SiC功率模块最高效率达99.5%。
★ X-HP 3.0智能热管理系统
空调是电耗的大头，AI优化内外循环比例，高速自然进风降温，高温智能补偿、低温主动循环保温降低空调能耗 30~50%，增加续航里程。
★ 智驾能耗
小鹏P7+是行业内首次，把能耗管理覆盖到人驾和智驾的精准控制，高效动力标定 & 精准动能回收。AI鹰眼视觉智驾方案不仅是减少了感知元件，降低了成本，也同时降低了功耗。
谁也在开电车？比比电耗怎么样？
