“神龙摆尾”的易四方泊车，终于OTA了！

仰望U8最近发布V1.7.1系统，包括高快领航、易四方泊车、AI语音大模型都正式上线。

其实最近新系统就已经通过OTA陆续推送到车端，昨天我看网上看到已经有人用易四方停车，这视频非常直观看到易四方泊车跟传统侧方位停车的区别。

五米多的揽胜，对比同样五米多的U8，揽胜面对小区侧方位倒不进去，因为车大且高，手生的车主不好看位置操作。

但U8不一样，同样是大尺寸车身，只要将车头开进车位，直接原地画扇形就可以了，对老手方便，对新手也友好。

这原理其实很简单，就是坦克履带转弯，可是能做到这点的不多。

四个能单独控制的单元，这是硬件条件；

车辆对车位/车距的识别、控制四个独立单元活动速度、轨迹，这是软件条件。

达成易四方掉头、泊车，缺少哪个都不行，能够满足到这些要求的，也就只有易四方这套系统。

当然了，易四方的作用肯定不止是泊车这么一项，毕竟四个独立电驱单元，能够玩出很多普通汽车没有的功能，比如烂地脱困、涉水驱动、原地掉头……易四方对于U8这种大家伙来说，很有用。

最后，之前有人问过易四方功能对轮胎损耗的影响，我今天特别问了一下U8车主。

理论上易四方原地掉头、“神龙摆尾”泊车是肯定会有损耗的，这是很正常的物理常识，但以普通人开车的使用频率来说，损耗非常有限，所以不存在用多了会磨平的情况。

况且，现代轮胎耐磨程度远比过去要强，特别是现在有专门给大扭力设计的电车胎，易四方对轮胎的影响只有牛毛。