学习了一下极氪的招股书,写一写:
- 极氪的使命是通过极氪的技术和解决方案创造出行生活的终极体验。
- 极氪旗下的两个比较重要的研发机构分别是 CEVT 和威睿,所以除了整车,通过提供研发服务和销售电池及其他组件(主要客户应该是吉利汽车集团和沃尔沃),极氪也能获得收入。
这类 To B 业务营收自成立以来规模和增速都持续高于极氪的整车销售营收。
整车毛利率,2021、2022 和 2023 年上半年,分别是 1.8%、4.7% 和 12.3%,而上述 To B 业务的毛利率,对应分别是 15.9%、7.7% 和 10.5%。
- 有这么一句:「我们还计划与 Mobileye 合作,在 2024 年推出全球首款针对消费市场的 L4 级自动驾驶能力(原话如此:We also plan to work with Mobileye to jointly launch the world’s first L4 autonomous driving capabilities for the consumer market in 2024.)」这是啥?
- 截至 2023 年 6 月底,极氪研发团队共 6657 人,其中软件团队 5022 人,整个公司 13987 人。
- 算个冷知识,CEVT 同期为 809 人。
- 李书福持股 80.4%,安聪慧持股 3%,其余管理层持股均不到 1%。
- 极氪的使命是通过极氪的技术和解决方案创造出行生活的终极体验。
- 极氪旗下的两个比较重要的研发机构分别是 CEVT 和威睿,所以除了整车,通过提供研发服务和销售电池及其他组件(主要客户应该是吉利汽车集团和沃尔沃),极氪也能获得收入。
这类 To B 业务营收自成立以来规模和增速都持续高于极氪的整车销售营收。
整车毛利率,2021、2022 和 2023 年上半年,分别是 1.8%、4.7% 和 12.3%,而上述 To B 业务的毛利率,对应分别是 15.9%、7.7% 和 10.5%。
- 有这么一句:「我们还计划与 Mobileye 合作,在 2024 年推出全球首款针对消费市场的 L4 级自动驾驶能力(原话如此:We also plan to work with Mobileye to jointly launch the world’s first L4 autonomous driving capabilities for the consumer market in 2024.)」这是啥?
- 截至 2023 年 6 月底,极氪研发团队共 6657 人,其中软件团队 5022 人,整个公司 13987 人。
- 算个冷知识,CEVT 同期为 809 人。
- 李书福持股 80.4%,安聪慧持股 3%,其余管理层持股均不到 1%。