看到孙少军09 的微博,比亚迪将推出7.98万元秦PLUS荣耀版的消息,虽然目前还没得到官方的确认,但依然是挺震惊的!
细细想来,其实也在情理之中!
先带大家看第1个数据:2024年1月份,大众朗逸和日产轩逸两员老将凭借大幅降价拿下了月销3万辆的成绩,将比亚迪秦PLUS挤到了轿车销量榜第三的位置!
再看第2个数据:2024年1月份,吉利的销量反超了比亚迪!
在回顾整个2023年你可以注意到,比亚迪密集推出了旗下多款主力车型的冠军版车型,主旨就是2个字:降价。
这其实都是大家已经知道的消息了。
所以再展望2024的话,比亚迪旗下车型成本进一步降低,像秦PLUS这种成熟车型,再降个万把块钱,难度不大。
并且,按照比亚迪冠军版车型的经验,它应该不会大幅减配,不太可能像朗逸那样,为了降价把语音识别系统都给你取消了。
那么谁最受伤呢?
可以预测一下,秦PLUS荣耀版上市,的确可以给吉利、长安等厂商带来一定压力,但这些厂商也在不断进步,它们可以做出性能超越秦PLUS荣耀版的车型,而且它们也会更新换代。
最受伤的,其实还是朗逸、轩逸这样的合资燃油车。
它们通过大幅降价,才勉强留在了主流市场之内,现在惊魂未定,比亚迪突然把A级新能源车价格打得比它们降价后的A级燃油车还低,更要命的是,短期内它们还拿不出像样儿的竞品。
不过换个立场来看,如果你还是钟情于A级燃油车的话,那其实捡漏的好机会也就在眼前喽~
细细想来,其实也在情理之中!
先带大家看第1个数据:2024年1月份,大众朗逸和日产轩逸两员老将凭借大幅降价拿下了月销3万辆的成绩,将比亚迪秦PLUS挤到了轿车销量榜第三的位置!
再看第2个数据:2024年1月份,吉利的销量反超了比亚迪!
在回顾整个2023年你可以注意到,比亚迪密集推出了旗下多款主力车型的冠军版车型,主旨就是2个字:降价。
这其实都是大家已经知道的消息了。
所以再展望2024的话,比亚迪旗下车型成本进一步降低,像秦PLUS这种成熟车型,再降个万把块钱,难度不大。
并且,按照比亚迪冠军版车型的经验,它应该不会大幅减配,不太可能像朗逸那样,为了降价把语音识别系统都给你取消了。
那么谁最受伤呢?
可以预测一下,秦PLUS荣耀版上市,的确可以给吉利、长安等厂商带来一定压力,但这些厂商也在不断进步,它们可以做出性能超越秦PLUS荣耀版的车型,而且它们也会更新换代。
最受伤的,其实还是朗逸、轩逸这样的合资燃油车。
它们通过大幅降价,才勉强留在了主流市场之内,现在惊魂未定,比亚迪突然把A级新能源车价格打得比它们降价后的A级燃油车还低,更要命的是,短期内它们还拿不出像样儿的竞品。
不过换个立场来看,如果你还是钟情于A级燃油车的话,那其实捡漏的好机会也就在眼前喽~
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